凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為ATSL停產(chǎn)后的后續(xù)車型，在發(fā)布之初被寄予厚望。凱迪拉克希望憑借最全面的產(chǎn)品力在與奔馳c、寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4L的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)，但經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不長(zhǎng)。經(jīng)過短暫的銷量增長(zhǎng)后，目前已降至較低水平。三四月份的時(shí)候只有1000多輛，但是它的內(nèi)功還不夠。至于最有趣的動(dòng)力部分，凱迪拉克CT5也搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，與ATSL調(diào)整的數(shù)據(jù)相比，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)略顯保守。但總的來說，240馬力在同級(jí)別中并不是索賠者的尾巴。3系和A4L的高功率本來就是這個(gè)水平。雖然10AT變速器不像ZF那樣完美，但它在動(dòng)力傳輸方面發(fā)揮著重要作用。這樣，動(dòng)力就不會(huì)成為銷量下降的原因。從ATSL到CT5，采用前后驅(qū)動(dòng)的布局。對(duì)于追求駕駛樂趣的朋友來說，這也是一個(gè)賣點(diǎn)。關(guān)掉ESP，享受狂奔，但你可能需要準(zhǔn)備兩個(gè)輪胎。說來話長(zhǎng)。CT5正面給人不好的印象。這也符合很多跑車的設(shè)計(jì)要求。細(xì)桿大燈點(diǎn)亮?xí)r，與后面的日間行車燈呈直線狀呼應(yīng)，在具有十足科技味的同時(shí)，具有良好的可視性。網(wǎng)采用了大面積的黑色蜂窩狀格柵，似乎為我隱藏了殺機(jī)。請(qǐng)不要靠近。尾部的造型有一點(diǎn)高的設(shè)計(jì)，給人一種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。在形式上，CT5很好的融合了時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)，可以說很少有年輕人不喜歡。裝修材料和做工也符合豪華品牌和價(jià)格水平，至少和同級(jí)別相比是這樣的。配菜也很齊全，一眼就能看出奢華屬性。那么，是什么導(dǎo)致了銷量的滑鐵盧呢？當(dāng)然，很多消費(fèi)者也能猜到，來自ATSL的價(jià)格改變了市場(chǎng)的營(yíng)銷策略，銷量不理想的最大原因是消費(fèi)者“不敢買”。從ATSL到CT6，上市不到幾個(gè)月，七八萬(wàn)美元的“大甩賣”一路飆升。很多人會(huì)一直持幣觀望，以為凱迪拉克最好的價(jià)格是下個(gè)月?，F(xiàn)在買一輛賣了兩年的車要花很多錢。買新凱迪拉克不是鬧著玩的，間接說明CT5價(jià)格不穩(wěn)定。甚至在去年“國(guó)五”過渡到“國(guó)六”期間，就有很多消息說ATSL裸車可以提價(jià)15萬(wàn)，豪華品牌中檔車開始賣白菜價(jià)到高爾夫和思域市場(chǎng)。真是個(gè)笑話。另外，如上所述，CT5的配置非常齊全。不好意思，這個(gè)科技配置好像只有頂級(jí)車才有，不太有誠(chéng)意。很少有人會(huì)買豪華品牌的頂級(jí)車。一般都是買中低價(jià)，凱迪拉克這樣的定價(jià)方式和配置策略也加劇了銷量的下滑。