法拉利更喜歡用細(xì)節(jié)來增加下壓力,而不是通過尾部。如擴(kuò)壓器、平板底盤、文丘里管等外部基本看不到的部件,在不破壞整車外觀的情況下提供了很多下壓力,也提供了不錯(cuò)的下壓力。比如恩佐,沒有尾翼,但是下壓力不錯(cuò)。這也是法家能夠自由活動(dòng)的表現(xiàn)之一。還有458彈性進(jìn)氣尾翼,599 C柱氣壩,599GTO鴨尾,可以提供很大的下壓力。比如599GTO的鴨尾,光是這個(gè)不起眼的鴨尾就能提供75kg的下壓力。Ff這車沒尾巴:1。法拉利在設(shè)計(jì)跑車外觀時(shí),非常注重干凈和完整。不可能通過添加突兀甚至粗暴的尾部來讓優(yōu)美的曲線貫穿車身,所以意大利設(shè)計(jì)師需要巧妙地將空氣動(dòng)力學(xué)融入車身的每一個(gè)細(xì)節(jié);2.比如車尾巨大的擴(kuò)散器(全系車型)、車尾上方傾斜的小鴨尾(F12,LaFerrari,California)、C柱氣橋(458)、車尾上方的兩條氣道458、車尾引擎蓋后面的氣道488。完全可以彌補(bǔ)無尾翼帶來的下壓力不足,下壓力水平不弱于同級(jí)別其他品牌;3.有了足夠的下壓力,自然就不需要增加額外的外部零件。不會(huì),因?yàn)榭諝鈩?dòng)力學(xué)工程已經(jīng)把這車設(shè)計(jì)的很好了,不用裝尾翼,但是可以考慮賽車用。
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