肯定是新款雷克薩斯IS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。很有誘惑力的說雷克薩斯最暢銷的車一定是ES，尤其是ES 20到30萬的入門價格。在雷克薩斯自己的未來產(chǎn)品規(guī)劃中，ES已經(jīng)用高端車型取代了GS，但是對于IS來說并沒有產(chǎn)品重疊，這也是7年后我們依然能看到雷克薩斯推出新款I(lǐng)S的原因之一。但是，這輛車噪音很大。為什么會被吐槽？很多人說ES和豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是換殼車型，理由是都是豐田TNGA架構(gòu)上的車。這兩款車在很多方面是可以共享的，但是新的IS趕不上豐田的新架構(gòu)車，使用的平臺還是基于舊的IS，也就是新的N平臺架構(gòu)。與其說是替代，不如說是中期的重大變革。2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比老款變化不大。變速器還是愛6AT和8AT，動力和平臺都沒變，它的駕駛體驗必然差強人意。這是讓人吐槽的第二點。另外，與寶馬3系的競爭對手相比，IS的劣勢在于其車內(nèi)空間。因為沒有加長軸距版，高個子的朋友坐在后座還是覺得有點局促。如果帶幾個朋友出去玩，那么IS的空間是災(zāi)難性的，這是讓人吐槽的第三點。即使你是雷克薩斯的忠實粉絲，現(xiàn)在買一輛全新的IS也不是明智之舉。目前雷克薩斯還沒有給IS匹配符合嚴(yán)苛國六排放標(biāo)準(zhǔn)的動力總成。目前還不清楚雷克薩斯官方是否會推出新款I(lǐng)S。如果市場前景不明朗，有很大概率被ES取代，那么是否會保留后驅(qū)設(shè)置就值得質(zhì)疑了。所以新的IS就這么沒用？不可否認(rèn)，新的IS確實很美。為了突出其運動性，其他車型上的鍍鉻紡錘形格柵被大面積的黑色蜂窩狀中網(wǎng)所取代。左右兩側(cè)犀利的進(jìn)氣口和鉤狀的日間行車燈讓人看個夠。尾部是創(chuàng)新的水平貫穿式尾燈，和ES差不多，但是邊角要銳利很多。上翹的小鴨子尾巴與下方大面積的黑色擴(kuò)散裝飾相呼應(yīng)，兩側(cè)的銀色排氣管是視覺亮點。新款I(lǐng)S的內(nèi)飾與老款相比變化不大。要說懸浮顯示屏和圓形空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的變化是融合在一起的，做工和用料還是雷克薩斯一貫的高水準(zhǔn)。最后，如果ES能一直在國內(nèi)市場暢銷，那么IS是否真的能進(jìn)入國內(nèi)市場就岌岌可危了。如果新的平臺和新的動力組合到位，保持前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動的設(shè)置，并且依靠雷克薩斯目前的口碑和良好的營銷，IS應(yīng)該還是能取得不錯的表現(xiàn)。