日系車有豐田、本田、日產(chǎn)。在這些汽車品牌中，豐田和本田的保值率較高。日產(chǎn)的車輛保險(xiǎn)費(fèi)率一般，但在二手車市場(chǎng)比較受歡迎。但是大眾的保養(yǎng)率在逐漸下降。造成這種情況的主要原因是大眾汽車的可靠性和穩(wěn)定性下降，大眾汽車的干動(dòng)力換擋故障和安全碰撞事故。這些負(fù)面新聞在不斷吞噬大眾在消費(fèi)者心目中的良好形象。日系車說到日系車，想到的詞就是“耐用性好，穩(wěn)定性強(qiáng)”。沒錯(cuò)，這就是日系車形成的標(biāo)簽。我們現(xiàn)在買二手車最忌諱什么？我怕買事故車。前車主發(fā)現(xiàn)這輛車不好用。今天這里壞了，明天那里需要修理。所以買二手車的時(shí)候，車主會(huì)回頭看，不知道怎么做決定。但是，日系車有這么好的口碑。買日本車的話，完全不用擔(dān)心車的損壞，不用保養(yǎng)也能正常行駛。這就是品牌效應(yīng)。在這種光環(huán)下，日系車在二手車市場(chǎng)馳騁。我們常說豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）保值率非常高。新車已經(jīng)開了兩年了，價(jià)格幾乎沒降過。本田的飛度和車輛保險(xiǎn)費(fèi)率高得離譜。三年5萬(wàn)公里的飛度，優(yōu)惠幅度只有20%左右。像豐田的陸地巡洋艦系列，有的甚至要漲價(jià)。在三家優(yōu)秀的日系企業(yè)中，日產(chǎn)的對(duì)沖比例最低，但日產(chǎn)的對(duì)沖比例仍然接近大眾。此外，日系車新車幾乎沒有優(yōu)惠，有些車輛甚至要加價(jià)出售。比如本田的雅閣、思域、CRV等車型，剛上市的時(shí)候幾乎都賣的比較高，豐田也是。比如漢蘭達(dá)、霸道等車輛價(jià)格高于官方指導(dǎo)價(jià)，日系車不賣，所以不會(huì)出現(xiàn)車輛價(jià)格大幅下降，通過更高的性價(jià)比吸引消費(fèi)者購(gòu)買。大眾早期，尤其是MT和AT變速器占主導(dǎo)地位的時(shí)代，大眾還能和日系車抗衡，但2015年后，大眾逐漸沉淪。一是爆發(fā)動(dòng)力換擋事故，變速器經(jīng)常處于高溫狀態(tài)。然后，大眾有速騰斷軸事故，2.0TEA888系列機(jī)油增加事故，美國(guó)大眾排放造假事故。最近怎么樣？比一拳難嗎？2019年，在大眾MQB平臺(tái)的車輛安全碰撞測(cè)試中，大眾幾乎全軍覆沒，尤其是大眾帕薩特，創(chuàng)造了中保研究院最差成績(jī)。由于大眾的負(fù)面新聞不斷，大眾的保值率很低。現(xiàn)在的二手車市場(chǎng)，很多人都不喜歡買大眾powershift車輛。主要原因是大眾的動(dòng)力換擋不好修。即使更換了新的變速器，同樣的老問題還是會(huì)出現(xiàn)。這就是powershift的缺點(diǎn)。神仙很難治。大眾最暢銷的車型是匹配at和MT變速箱的車型，但是中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)逐漸拋棄MT變速箱，大眾的at變速箱是豐田愛信，從來(lái)不是自主品牌。大眾為了培育和發(fā)展自己的DSG變速器，在超過15萬(wàn)的車型中幾乎統(tǒng)一采用了DSG powershift作為標(biāo)配。看到這個(gè)配置，它就沒有購(gòu)買欲望了。從日系車和大眾的角度來(lái)看，日系車口碑極好，負(fù)面新聞少，耐用，穩(wěn)定，耐用，值得信賴。但是大眾有很多問題，在車主心中有些脆弱。