極睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)省油是一定的，看看小熊油耗的排名吧：卡羅拉混動(dòng)車主眾測油耗為4.91L/100km，極睿為4.54L/100km。因?yàn)榭_拉沒有傳統(tǒng)的變速箱，靠行星齒輪組來匹配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出，理論上來講，行星齒輪變速箱的傳動(dòng)效率就比干式雙離合的低?？_拉混動(dòng)系統(tǒng)比較省油的區(qū)間是中低速行駛，高速行駛主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，反而不如極睿帶有6前速變速箱能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在動(dòng)力/轉(zhuǎn)速的高效率區(qū)間。再者極睿也就是個(gè)CROSS的車型，不算個(gè)常規(guī)的SUV，風(fēng)阻系數(shù)據(jù)稱只有0.29，估計(jì)卡羅拉的風(fēng)阻系數(shù)也就0.3左右吧。綜上理論上推測極睿比卡羅拉混動(dòng)省油也是完全可以講的通的。

本田混動(dòng)是新出來的，比起國內(nèi)混卡的上一代混動(dòng)技術(shù)有提高也不是不可能?，F(xiàn)在豐田新一代混動(dòng)技術(shù)肯定比其他家的強(qiáng)。這就是擠牙膏的手法，別家沒出來，一直給你用老的。別家一出來，立馬從技術(shù)儲(chǔ)備里給你拿點(diǎn)新東西出來保持優(yōu)勢。當(dāng)然，不會(huì)給你太多，比別家強(qiáng)點(diǎn)就行了。

極睿可能鋰電池比豐田的鎳氫電池充放電效率高，可能勝在這里，但電池循環(huán)壽命就沒豐田厲害了，豐田可是這方面行家，方方面面都考慮過了。

這個(gè)帖子好吸引人，步步帶你進(jìn)入驚喜啊。先說油耗，說不過，又說進(jìn)口店少，再說電池技術(shù)質(zhì)量，太無語了。最后，請問怎么認(rèn)證車輛？飛度十年極睿一周

“后后勝前前”，車商在商言商，在相同定位的市場區(qū)間里，技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性相差不會(huì)太懸殊。但……實(shí)用性上，乘坐空間行李箱空間，可以不說極睿勝出，但必須說雙擎遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。雙擎若到機(jī)場接一兩個(gè)朋友，人家若帶的有32吋行李箱，或者您家若有在外上學(xué)的孩子（學(xué)生行李你懂的），每次接送機(jī)場，你幾乎都得換個(gè)車去。

看看東北的車主冬天給一些【評測】，以及車子每次保養(yǎng)價(jià)格，綜合對比，我也在關(guān)注，豐田保養(yǎng)價(jià)格比較便宜，一萬公里保養(yǎng)一次。冬天零下電池穩(wěn)定性比較好，沒有太大偏差。

我就是混卡車主，基本在市區(qū)里開，平均在4.2以下，上車就開空調(diào)。感覺起亞這個(gè)混動(dòng)還是很強(qiáng)的，具體誰更好我不知道，也不想知道，反正就是省油

目前還有待考驗(yàn)，1.6L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的綜合最大功率為104kW，百公里油耗4.2L，這個(gè)數(shù)字不輸給豐田系，但最終成績有待車友的驗(yàn)證！