雖然沒開過GS8，但一個朋友才提了臺。通過他的描述，對車是比較滿意的。但是客觀的來講，傳祺的NVH這些肯定和漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是有差距的，你要問是否關注操控，說實話懂操控關注操控的人比較少，買了漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達再懂操控的人，肯定是舍棄了操控的樂趣。我當初買車試了銳界和漢蘭達，權衡之后還是買了漢蘭達，在自己和家人中，還是選擇了家人，

一輛車有幾萬個部件組成，每個環(huán)節(jié)匹配都很嚴格精細，上萬個部件有一個出問題就會影響到整輛車，漢蘭達之所以乘坐舒適毛病少與這上萬個部件質(zhì)量匹配精細程度是相等的，日系車在國內(nèi)國外影響之大靠的就是這一點，就是奔馳寶馬奧迪這些豪華品牌在機件匹配上都甘拜下風，所以他們走品牌線路來賺取利潤。國產(chǎn)車在這方面差距很大，就好比從70分考到98分很容易，要是從98分考到99分那是難上加難，哪怕前進0.1分都是很大的跨越。

GS8性價比高，國產(chǎn)車靠得就是性價比。不介意面子得話建議GS8，車畢竟只是一個為人服務的工具，夠用便宜就好。

買七座suv一般都是以家庭出行為主。空間是考慮的第一要素。福克斯，高爾夫有操控。坐五個人能拉多少行李？坐七個人？后排放個兒童座椅擠死？樓主比較就不對，和中型suv比操控？你咋不和高爾夫比空間？路虎攬勝貴不？人家啥時候說自己有操控了！而且買這車的人，想要玩操控，車價買個?？怂箂t，還能再加臺高爾夫了。買車一看用途，二看錢兒。玩車，就看錢兒。小車玩操控，差不多也得?？怂箁s起步。高爾夫r啥的。普通?？怂?，高爾夫一個前驅(qū)車。除了軸距短，操控也很一般。高速過個彎推頭很明顯。

去年和高中的同學聚會，他讓我?guī)退x車，唯一的條件就是堅決不買國產(chǎn)車。我同學之前開的是長安小車。這次他選了crv.

傳祺在這條路上明白，國人根本不買張什么高級底盤和操控。國人在意開起來安靜不安靜，高級感強不強，車子大不大，面子有沒有。什么166什么懸掛啥懂的人真的很少。動力數(shù)據(jù)唬人沒有用，銷售話術怎么引導消費者才是。廣汽傳祺現(xiàn)在廣告和外觀做的很強勢，寧可錢花在這個上面也不搞從前那套。希望這么好的廠商在這條路上不要走歪了吧~做好車，造好車。讓國人可以買到便宜而又真正好開的車才是正確的。支持下傳祺，支持下GS8。也支持下漢蘭達！

山寨一個操控感相當?shù)牟浑y，但車輛行駛的平順行，發(fā)動機的穩(wěn)定性，車輛自身的設計感，品牌保值率。這是短期內(nèi)很難追趕的，只能說國內(nèi)SUV市場爆發(fā)了，真正想買會買漢蘭達的人，大部分是不會選擇GS8的。轉(zhuǎn)投其他30區(qū)間合資品牌的可能性更大。

曾經(jīng)有機會在廣汽傳祺工作過幾年，傳祺的車不可否認真的是在自主品牌中，算優(yōu)等生的！以前的GA5/GS5這些車無論用料，底盤，都非常好?？墒遣⒉煌昝?，傳祺毀在了老的2.0發(fā)動機。動力差，變速箱雖然用愛信，但是匹配和體驗太差。早期加上工廠裝配的問題導致小問題比較多。后來直到GS4/GA3/GA6上市，傳祺也不再是那時候用底盤吸引人的年代了。以前有阿爾法166底盤，扎實厚重。懸掛都是鋁合金的雙叉臂，成本高。賺錢賺不到，還因為動力什么被貶低。現(xiàn)在一門心思放在外觀設計和用自主雙離合變速箱。發(fā)動機依然自主研發(fā)。但確實從成本角度低了。反而外觀做好，動力雙離合給人爆發(fā)更強的感覺。至少銷售的時候說起來是7速還是8速。比以前用愛信動不動5速、4速聽起來要好。畢竟了解變速箱品牌的少。所有當傳祺還在用愛信變速箱的時候就珍惜吧。雖然底盤不如從前166，但這年頭誰在意？調(diào)教不同，靜音做做好。GS8是款好車，拿他跟漢蘭達比，個人覺得除開品牌。將來可能就在保值和故障率上，漢蘭達優(yōu)勢比較明顯。傳祺的車以前普遍損耗較快。這是真心。GS8是好車，漢蘭達也不差。畢竟差價在那里。除了品牌溢價3-5萬最多了，其他多出來的豐田的品控和穩(wěn)定，傳祺應該還有很長的路要走。各自買到好車，喜歡的車就好~