汽車故障很大一部分是電子電氣故障。汽車電子電氣故障的維修方法很多。本期介紹一些常見(jiàn)的故障排除方法。01目視檢查法目視檢查法是在不借助儀器的情況下，僅通過(guò)眼睛或其他感覺(jué)器官并應(yīng)用必要的工具對(duì)汽車電器的外觀進(jìn)行檢查，如下圖所示。在觀察汽車電器故障現(xiàn)象之前，先解決一些外觀問(wèn)題。比如打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，某個(gè)部件冒煙，其他故障來(lái)不及觀察。再比如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后保險(xiǎn)絲熔斷，也會(huì)妨礙進(jìn)一步觀察。目視檢查后，應(yīng)處理問(wèn)題并移除障礙物，以便進(jìn)一步觀察。為了提高現(xiàn)代汽車的性能，汽車上的傳感器和執(zhí)行器越來(lái)越多。電子控制系統(tǒng)在提高汽車性能的同時(shí)，也使汽車的故障診斷和排除復(fù)雜化。為了幫助維修技術(shù)人員快速判斷故障，現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)的ECU具有故障自診斷功能，并通過(guò)故障代碼向維修技術(shù)人員提供故障信息。如果不拆下電池，電控系統(tǒng)的故障會(huì)一直存儲(chǔ)在ECU中，維修技師可以通過(guò)特定的方法獲取故障代碼。(1)獲取故障代碼的方法獲取故障代碼有兩種方法。其中一種是手動(dòng)讀碼，即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，用導(dǎo)線短接故障檢測(cè)插座中的兩個(gè)特定插座，然后通過(guò)觀察儀表盤(pán)上故障指示燈的閃爍頻率和次數(shù)(或LED燈的閃爍次數(shù))來(lái)讀取故障代碼。需要注意的是，不同車型的故障檢測(cè)插座的形狀和位置是不一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)必須滿足必要的條件才能讀取故障碼?？梢?jiàn)人工讀取故障碼的正確率受人為因素影響，通常在沒(méi)有專業(yè)檢測(cè)儀器的情況下使用。另一種方法是使用專業(yè)的檢測(cè)儀器讀取代碼。首先將選定的相關(guān)車輛的軟件測(cè)試卡插入測(cè)試儀器，連接插頭，將安裝好的測(cè)試儀器連接到車輛上的專用故障檢測(cè)插座上，然后按照測(cè)試儀器提供的操作程序進(jìn)行操作，讀取故障代碼。(2)使用專用解碼器讀取故障代碼。不同的汽車制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為他們自己的汽車的各種型號(hào)設(shè)計(jì)了特殊的解碼器。但為了方便維修技術(shù)人員的操作，OBD-II診斷模式和統(tǒng)一接口被美、日、歐等汽車廠商廣泛采用。并且可以通過(guò)使用通用解碼器來(lái)讀取代碼。正常的故障碼由幾個(gè)數(shù)字組成，不同的型號(hào)有不同的含義。同一型號(hào)不同年份的一些產(chǎn)品，含義是不一樣的。因此，在閱讀故障代碼后，您應(yīng)該查閱制造商提供的維修手冊(cè)，以確定故障代碼的含義。而且修車的時(shí)候，如果只靠故障碼找故障，通常會(huì)出現(xiàn)誤判。實(shí)際上，故障碼只是電控車輛ECU對(duì)某個(gè)控制支路故障的“是”和“否”的定義，并不表示故障的具體原因。故障碼只表示系統(tǒng)的異常工作范圍，而不是故障點(diǎn)，有時(shí)故障碼容易出現(xiàn)錯(cuò)誤信息。為了得到準(zhǔn)確的診斷，必須結(jié)合其他方法進(jìn)行進(jìn)一步的分析和判斷。畫(huà)法和振法：有些汽車故障會(huì)出現(xiàn)在不容易看到的地方。故障嚴(yán)重時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，時(shí)好時(shí)壞。這種情況下，可以用小夾子慢慢的一根一根的抽動(dòng)線束進(jìn)行試運(yùn)行。一旦電路在任何地方斷了，就很容易拔出來(lái)。振動(dòng)檢查方法：大部分車只有在振動(dòng)的情況下才會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。這時(shí)可以用振動(dòng)法進(jìn)行測(cè)試。振動(dòng)的地方主要有連接器、配線、傳感器、執(zhí)行器等。對(duì)于連接器，它可以在其垂直和水平方向輕微振動(dòng)；對(duì)于布線，可在其垂直或水平方向上輕微擺動(dòng)，應(yīng)仔細(xì)檢查穿過(guò)開(kāi)口的連接器接頭、支架和連接器本體。對(duì)于傳感器，可以用手輕拍

04測(cè)試燈檢測(cè)方法測(cè)試燈有兩種，用于檢查系統(tǒng)的電源電路是否給電器元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件供電，分別是12V測(cè)試燈和自帶電源測(cè)試燈，如下圖所示。用汽車燈泡做測(cè)試燈(一端有接地夾和連接線；另一端可接探針)，用于檢查某個(gè)電氣元件或電路是否有故障。這種方法實(shí)用簡(jiǎn)單，特別適用于不允許直接短路的零件和有電子元件的電路。測(cè)試燈法可用于測(cè)試交流發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，即測(cè)試燈一端接地，另一端接發(fā)電機(jī)電樞端子。如果測(cè)試燈亮，發(fā)電機(jī)工作正常；如果測(cè)試燈不亮，發(fā)電機(jī)有故障。該方法可用于檢查汽車電路中某電器附件的連接線是否存在開(kāi)路故障。 12V測(cè)試燈和自供電測(cè)試燈05高壓火燒測(cè)試法高壓火燒測(cè)試法可以有效判斷點(diǎn)火電路是否正常工作，如下圖所示。06電阻測(cè)量法07數(shù)據(jù)流和波形分析法數(shù)據(jù)流和波形分析法是電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本方法之一。由于這種方法需要一些基本的理論知識(shí)和一些必要的技術(shù)數(shù)據(jù)，所以很少用于常見(jiàn)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障排除，多用于疑難電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障排除。示波器(1)數(shù)據(jù)流法提供技術(shù)參數(shù)(如轉(zhuǎn)速、電池電壓、空氣流量、噴油脈寬、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、點(diǎn)火提前角、冷卻液溫度等。).汽車電控系統(tǒng)的一些主要傳感器和執(zhí)行器給維修人員，根據(jù)不同的要求組合成一個(gè)數(shù)據(jù)組，稱為數(shù)據(jù)流。這些數(shù)據(jù)可以通過(guò)專門(mén)的故障檢測(cè)器顯示在顯示屏上，不同傳感器和執(zhí)行器的輸入/輸出信號(hào)的瞬時(shí)值可以以數(shù)據(jù)的形式顯示出來(lái)。因此，根據(jù)電控車輛工作過(guò)程中各種數(shù)據(jù)(故障時(shí)的數(shù)據(jù))的變化，并與正常行駛或標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流中的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，可以快速找出電控系統(tǒng)故障的原因。(2)波形分析電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障是間歇性的，很難通過(guò)數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析判斷。在電子控制系統(tǒng)中，傳感器和執(zhí)行器的信號(hào)大多以電壓、頻率或其他數(shù)字形式表示。在發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行中，由于信號(hào)變化很快，不容易從這些不斷變化的數(shù)字中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。但是，示波器顯示的波形可以捕捉到故障中微小的間歇性變化。原理是比較各種傳感器描述的波形(包括曲軸位置傳感器信號(hào)、凸輪軸位置傳感器信號(hào)、氧傳感器信號(hào)和某些類型的空氣流量計(jì)信號(hào)、噴油器信號(hào)、怠速電機(jī)控制信號(hào)等。).)電控發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)和出現(xiàn)故障時(shí)。如果有異常，說(shuō)明信號(hào)本身的控制元件或電路有故障。在汽車電控系統(tǒng)的故障診斷與維修中，波形法一方面決定了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行；另一方面是在整個(gè)狀態(tài)運(yùn)行正常的情況下，判斷某個(gè)電氣元件或電路是否存在故障。波形分析是分析氧傳感器信號(hào)最廣泛和最有效的方法。通過(guò)分析氧傳感器信號(hào)的波形，可以診斷點(diǎn)火不良、真空泄漏和燃油噴射不平衡等故障。08車輛儀表檢查方法車輛儀表檢查方法主要是利用車輛上的電壓表、電流表、油壓表、溫度計(jì)、汽油表、轉(zhuǎn)速表來(lái)檢查故障，如下圖所示。因?yàn)檫@些儀器比較特殊，所以能準(zhǔn)確判斷故障。09專用儀器測(cè)量專用儀器主要指檢查電噴系統(tǒng)故障的測(cè)試儀和檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的微機(jī)測(cè)試儀，如下圖所示。用專門(mén)的儀器知道電子電氣系統(tǒng)是否有故障是非常準(zhǔn)確的，所有汽車的微機(jī)控制系統(tǒng)都要用spe檢查

用電子示波器檢測(cè)電控信號(hào)的形狀和變化頻率，會(huì)給維修人員判斷故障帶來(lái)很大的方便。專用儀器