汽車怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)不向外做功，以維持其穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，不抖動(dòng)。建議保持怠速在700-750轉(zhuǎn)/分。空調(diào)打開(kāi)時(shí)，怠速可適當(dāng)提高50-100轉(zhuǎn)/分，但不得超過(guò)900轉(zhuǎn)/分。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定的情況下，我覺(jué)得怠速越低越好。因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的燃油很低。但考慮到減少排放，怠速也不能太低。當(dāng)汽車怠速低于600r/min時(shí)，汽車怠速會(huì)明顯降低，據(jù)說(shuō)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有不良影響。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制原理汽車怠速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要包括節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制開(kāi)關(guān)、電子控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ECU、旁通空氣閥等。如下圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制主要包括開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制，主要適用于冷啟動(dòng)、預(yù)熱、松開(kāi)油門踏板怠速。開(kāi)環(huán)控制主要采用補(bǔ)償空氣流量的方法，利用旁通閥在怠速不穩(wěn)定時(shí)補(bǔ)償一定量的空氣。閉環(huán)控制閉環(huán)控制在發(fā)動(dòng)機(jī)通常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使用，通過(guò)使用基本轉(zhuǎn)速控制、起動(dòng)轉(zhuǎn)速校正、蓄電池電壓不足校正、空調(diào)和液壓輔助系統(tǒng)校正來(lái)計(jì)算。怠速越低，危害汽車的怠速越低，節(jié)氣門開(kāi)度越小，混合氣中的空氣越少，進(jìn)入氣缸的空氣越容易與殘留廢氣混合，燃燒效果越差。另一方面，此時(shí)，為了穩(wěn)定怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU供應(yīng)空燃比為10-12的濃混合氣。這樣尾氣中會(huì)含有大量的CO、HC等有害物質(zhì)，長(zhǎng)時(shí)間的低怠速也會(huì)導(dǎo)致三元催化器的堵塞。如果怠速過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳會(huì)堆積，甚至?xí)诨鸹ㄈ砻姘l(fā)生爆震或著火。此外，由于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，相對(duì)于氣門正時(shí)的氣門重疊角也較大，如果怠速過(guò)低，燃油供給系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng)會(huì)相互干擾，容易出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、消聲器爆胎等故障。怠速不穩(wěn)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因1。積碳嚴(yán)重當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多時(shí)，噴油器噴出的汽油會(huì)被積碳吸收，混合氣變得過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。積碳吸附的汽油機(jī)ECU會(huì)因?yàn)榛旌蠚獠蛔愣黾訃娚洹?.發(fā)動(dòng)機(jī)缸下動(dòng)作所謂發(fā)動(dòng)機(jī)缸下動(dòng)作，是指發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)以上的氣缸沒(méi)有動(dòng)作。也可以先檢查火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈，再用逐個(gè)斷油的方法。拔下一個(gè)氣缸的噴油器插頭，看到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，再稍微晃動(dòng)一下，說(shuō)明這個(gè)氣缸的點(diǎn)火線圈和噴油器工作正常。如節(jié)氣門、火花塞、氧傳感器等。已在4S店清洗，或發(fā)現(xiàn)怠速抖動(dòng)，建議測(cè)試另一個(gè)燃油系統(tǒng)的壓力，檢查液壓調(diào)節(jié)器和進(jìn)氣壓力傳感器是否正常。3.氣缸壓力不足發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力對(duì)應(yīng)的是燃燒時(shí)混合氣的燃油壓力，充足的氣缸壓力是發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的必要條件之一。一般汽油機(jī)壓力在1000-1200KPa，柴油機(jī)壓力在3000-6000KPa。每個(gè)氣缸的壓力不應(yīng)小于800KPa，最大氣缸壓力與最小氣缸壓力之差不應(yīng)超過(guò)30%。否則壓力會(huì)太低。壓力過(guò)低會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，無(wú)法啟動(dòng)，怠速抖動(dòng)等故障。檢測(cè)各缸壓力時(shí)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)5-6個(gè)壓縮沖程，每個(gè)缸至少測(cè)量?jī)纱?。取最大值作為測(cè)量結(jié)果，將測(cè)量數(shù)據(jù)與參考值進(jìn)行比較，分析哪個(gè)氣缸有故障。

從發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化方面來(lái)說(shuō)，大部分車輛都設(shè)計(jì)了高怠速，比如怠速穩(wěn)定在750-800轉(zhuǎn)左右，混合氣空燃比系數(shù)很好的維持在14以內(nèi)。故意要求發(fā)動(dòng)機(jī)低速怠速，不僅會(huì)影響車輛性能，還會(huì)增加尾氣污染。怠速不穩(wěn)導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是很多車主面臨的問(wèn)題，主要原因往往是相關(guān)傳感器、電路和各種執(zhí)行器的故障。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，冷卻液溫度傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU提供熱水溫度信號(hào)，供應(yīng)給噴射器的燃料減少，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)抖動(dòng)。關(guān)于這個(gè)故障，我建議車主分析一下以上原因。