1大眾途安（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）增壓泵在哪里？大眾途安是電子助力器，沒(méi)有助力泵。電子助力泵與機(jī)械助力泵的區(qū)別在于電子助力轉(zhuǎn)向的功率可以通過(guò)軟件調(diào)節(jié)，可以兼顧低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性，具有良好的正向性能?？煽啃詮?qiáng)，獨(dú)立于電子系統(tǒng)，即使液壓斷了，依然能正常打方向，但無(wú)濟(jì)于事。路感清晰，任何震動(dòng)都反映在方向盤(pán)上。電力工作原理：1。EPS的基本原理是扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸(小齒輪軸)相連。當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，扭矩傳感器開(kāi)始工作，輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角位移被轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳輸給ECU。ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和扭矩傳感器的信號(hào)確定電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，從而完成助力轉(zhuǎn)向的實(shí)時(shí)控制；2.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。它利用電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力幫助駕駛員轉(zhuǎn)彎；3.該系統(tǒng)主要由信號(hào)傳感器(包括扭矩傳感器、角度傳感器、速度傳感器)、轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)(電機(jī)、離合器、減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu))和電子控制裝置三部分組成；馬達(dá)只有在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候才工作。當(dāng)駕駛員操縱方向盤(pán)時(shí)，扭矩角度傳感器根據(jù)輸入的扭矩和轉(zhuǎn)向角度產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)。車(chē)速傳感器檢測(cè)車(chē)速信號(hào)，控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）根據(jù)電壓和車(chē)速信號(hào)給出指令控制電機(jī)運(yùn)行，從而產(chǎn)生所需的轉(zhuǎn)向動(dòng)力。大眾途安增壓泵的油壺在哪里？途安是沒(méi)有增壓泵的電子增壓泵。電子助力泵與機(jī)械助力泵的區(qū)別在于電子助力轉(zhuǎn)向的功率可以通過(guò)軟件調(diào)節(jié)，可以兼顧低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性，具有良好的正向性能?？煽啃詮?qiáng)，獨(dú)立于電子系統(tǒng)，即使液壓斷了，依然能正常打方向，但無(wú)濟(jì)于事。路感清晰，任何震動(dòng)都反映在方向盤(pán)上。電力工作原理：1。EPS的基本原理是扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸(小齒輪軸)相連。當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，扭矩傳感器開(kāi)始工作，輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角位移被轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳輸給ECU。ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和扭矩傳感器的信號(hào)確定電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，從而完成助力轉(zhuǎn)向的實(shí)時(shí)控制；2.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。它利用電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力幫助駕駛員轉(zhuǎn)彎；3.該系統(tǒng)主要由信號(hào)傳感器(包括扭矩傳感器、角度傳感器、速度傳感器)、轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)(電機(jī)、離合器、減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu))和電子控制裝置三部分組成；馬達(dá)只有在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候才工作。當(dāng)駕駛員操縱方向盤(pán)時(shí)，扭矩角度傳感器根據(jù)輸入的扭矩和轉(zhuǎn)向角度產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)。車(chē)速傳感器檢測(cè)車(chē)速信號(hào)，控制單元根據(jù)電壓和車(chē)速信號(hào)給出指令控制電機(jī)運(yùn)行，從而產(chǎn)生所需的轉(zhuǎn)向動(dòng)力。