與單缸式相比，雙缸式氣動減震器的制造成本更低，有利于大規(guī)模生產。另外，雙缸氣動減振器中的密封氣體屬于低壓氣體。與高壓單缸類型相比，活塞在致動時感覺更軟，這使得操縱性能不如單缸類型靈敏。這種類型減震器的空氣腔內注入的氮氣沒有單缸式的高，連接活塞下腔和空氣腔的連接通道開在管道下方?；钊膬炔繖C構基本上與單缸相同。不同的是，當行程縮短時，下腔的一部分油流入氣室，這個連通路徑就變成了阻力。當行程延長時，內導芯上部裝有單向閥，將活塞桿和上座之間泄漏的油送回氣室，當行程縮短時，氣室中的氣體不被吸出。它的缺點是當減震器伸長時，從活塞下腔的油室中吸收的具有大氣壓力的減震器油容易產生渦流真空并溶解在油中產生氣泡。