隨著技術的發(fā)展，可變氣門正時已經逐漸取代了某一種氣門正時?？勺儦忾T正時系統(tǒng)的優(yōu)勢在于可變氣門正時系統(tǒng)可以降低發(fā)動機油耗，提高發(fā)動機動力，替代廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，降低發(fā)動機尾氣排放?？勺儦忾T正時系統(tǒng)減小進氣門的提前角，以避免低速時吸入廢氣；高轉速時，加大進氣門提前角，增加進氣量。在低溫、低負荷、低轉速時，采用可變氣門正時控制系統(tǒng)(如豐田VVT-i系統(tǒng))來延遲進氣門的開啟周期，加速排氣門的關閉周期，從而減少氣門重疊和廢氣向進氣管的回流，從而實現(xiàn)當眼睛處于中負荷或高負荷、低轉速時，VVT-i加速進氣門的開啟時間， 延遲排氣門的關閉時間并增加氣門重疊角，以增加EGR率并減少泵氣損失。 在高負荷高轉速時，VVT-i可以提前控制排氣門的開啟時間，可以降低泵氣損失，延遲進氣門的關閉時間，提高充氣效率，增加發(fā)動機的輸出功率。