比亞迪2.0發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率38%。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)有效輸出的熱當(dāng)量與單位時(shí)間消耗的燃料所含熱量的比值。用于評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)作為熱機(jī)使用的合理性。熱效率因發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力裝置而異，但數(shù)值基本小于1。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是節(jié)約能源的重要手段，也是改進(jìn)熱機(jī)的主要方向之一。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率概述：一、汽車的低油耗不僅取決于排量，還取決于熱效率高。目前國(guó)際上流行的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為30-38%，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可超過(guò)40%。比如豐田至今高油耗的“DynamicForceEngin”直列4缸2.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為41%。2.活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率200%；渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率240%；渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高到40F%，這是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)代民用運(yùn)輸機(jī)上廣泛使用的主要因素之一。3.隨著越來(lái)越嚴(yán)格的排放限制，很多廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本都推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力汽車，看似提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，節(jié)省了燃油，但這些技術(shù)基本都是在發(fā)動(dòng)機(jī)外部實(shí)現(xiàn)的，改變了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的熱效率。