1VVT-iW技術(shù)原理豐田在傳統(tǒng)VVT-I技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過調(diào)整凸輪軸機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)了VVT-iW超廣角可變氣門正時系統(tǒng)?！癡VT-iW”是在原有“VVT-i”可變氣門技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的更新技術(shù)，全稱是“智能廣角可變氣門正時進(jìn)氣系統(tǒng)”。如“凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”2.0升6AR-FSE發(fā)動機(jī)和漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）8AR-FTS發(fā)動機(jī)。都配備了這種設(shè)備。采用VVT-iW技術(shù)，可以調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門的開閉時間和角度，從而優(yōu)化進(jìn)氣量，提高燃料的燃燒效率。凱美瑞發(fā)動機(jī)在高功率輸出時，進(jìn)氣門可以在上止點前開啟50-30，下止點后關(guān)閉30-110。延遲側(cè)的可調(diào)范圍增加，比原來的進(jìn)氣時間增加了30%。這樣會增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，大大提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的響應(yīng)速度，獲得更大范圍的高扭矩輸出，對提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩大有裨益。