我的回復很客觀，我沒有把國產車夸得跟花一樣，相反我完全承認國產車在核心技術上和合資車有不小差距。我的意思是國產車這幾年進步很大，我們不能再以老眼光看國產車，要看到他說進步，努力和誠意，也正因這個理由，我換車才放棄合資車轉到WEY這里。

ZF的9AT？你想多了。9AT是四驅，2.0T排量，售價跟VV7不是一個級別的。跟VV7能比的是1,5T，19.99萬版本。雪佛蘭自己生產的6AT。兩碼事。

寶馬、奧迪等豪車，材質好，且車身重。寶馬X1,4.5米，車身重量大于雪佛蘭探界者。輕量化有必要，但前提是結構突破，材質優(yōu)化。一、二十萬的車談輕量化，都是在偷工減料，因為這些車結構無法突破，材質沒有多大改變，不可能大量使用鋁合金材料。

看我的ID你覺得我沒買過國產車？十年前我也抱著跟現(xiàn)在論壇里大部分人一樣的想法買的國產，什么用料比合資好，價格比合資低，配置比合資高，支持國產什么的，十年前國產車論壇的氛圍也跟現(xiàn)在一樣，一出現(xiàn)說國產不好的車友就一大堆國產粉絲圍攻，我也在觀望VV7，不排除明年成為魏車主的可能，但是我說的那些話是正視這些問題，合資和國產各有優(yōu)勢，不能像某些國產狂熱粉一樣國產接近完美，合資唯獨只剩品牌優(yōu)勢，這種說法絕對是偏激的

20W左右合資車沒什么好選的我都看了一個多月了因為我最起碼的要求是2.0T的低于這個我是不考慮的其次才是外觀空間配置因為我第一臺英朗太肉了所以一到三年我就要換現(xiàn)在看20W左右的SUV除了老魏旗下的VV7S和新H8可以考慮其余的這價位沒合適的

當年也一致認為國產車進步很大了，我也是在這種氛圍中選擇了國產，其實這種觀念一直存在，并不是目前才有，國產車這幾年的確進步了，但是誰能證明合資這幾年就沒進步只專心研究如何偷工減料？還有一點，我認為車子質量過關的標準是開到五年脫保以后行駛品質不變，而不是頭兩年車況沒問題。WEY我擔心的就是雙離合，我相信長城雙離合變速箱的加工設備和大眾的比，差距肯定有，大眾的雙離合問題不少，同事邁騰都已經換了變速器總成了。四年前我差點買了比亞迪思銳，論壇里也像現(xiàn)在這樣一片和諧，支持國產，配置秒五十萬以下所有車，渦輪加雙離合百公里加速9秒內，比亞迪垂直整合所有部件都自己生產所以價格低，結果沒兩年這車就下架了，比亞迪的雙離合問題一片，出現(xiàn)死亡閃爍只是時間問題，但WEY畢竟是濕式，所以我打算觀望一年再說，剛投產的變速箱尤其是剛組建的變速器工廠的產品直接購買風險太大

探界者以上是就去看了，喜歡大5座SUV。探界者優(yōu)點1.5發(fā)動機動力強，試駕的感覺很好。6AT匹配也好。缺點內飾用料、做工和售價不匹配，試駕車19.99萬版本。中控是塑料，各種塑料。座椅也不舒服，反正開起來總覺得哪哪不舒服。VV7已訂。

我也看探界者了就是四驅頂配跟魏配置差不多但是價格差的就太多了比較糾結探界者的動力總成與整車質量是否值這七八萬的差價