在此期間，寶馬傳出不想早早放棄傳統(tǒng)燃油車(chē)，而是想再努力10年。這不，關(guān)于寶馬傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的新消息又來(lái)了。前幾天從外媒得到了寶馬2022年的發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)劃信息。根據(jù)計(jì)劃，從2022年3月起，寶馬將在第一階段更新的車(chē)型之一上逐步應(yīng)用新等級(jí)的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)新發(fā)動(dòng)機(jī)的排放將達(dá)到歐7標(biāo)準(zhǔn)。此次升級(jí)的主要對(duì)象是寶馬的4缸和6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬R&D負(fù)責(zé)人表示，新升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)將擁有新的燃燒系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)也將更新。事實(shí)上，早前推出的B48 ZIK發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是這一升級(jí)的過(guò)渡。在這里，我將更關(guān)鍵的是這個(gè)ZIK發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著排氣歧管已經(jīng)集成到氣缸蓋。該歧管的功能是在高發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下更有效地冷卻廢氣。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液可以直接冷卻氣缸蓋上的歧管，從而降低排氣溫度并加熱發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件。此外，有了這種歧管，就不需要在滿負(fù)荷時(shí)將混合物集中在燃燒室中。在此之前，有必要。濃縮不僅會(huì)節(jié)省燃料，還會(huì)增加一氧化碳的排放。ZIK發(fā)動(dòng)機(jī)不能滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，所以需要一個(gè)新的燃燒系統(tǒng)。然而，根據(jù)以前的報(bào)道，B48 ZIK發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率正在下降。不知道新升級(jí)后會(huì)怎么樣。我應(yīng)該等到新引擎出來(lái)嗎？