本田因為一代飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）CVT被jacto給坑了，二代飛度改回自己的平行軸5AT，然后從三代飛度開始普及自己研發(fā)的CVT

本田CRV和日產(chǎn)NV200的CVT都在用，新奇駿和逍客的CVT不了解，就目前NV200的CVT，可以說跟本田的沒法比，首先日產(chǎn)的CVT冷車速度上不去，轉速高，室外大約十來度的時候，要幾百米之后速度才能上去，如果是北方冬天估計更鬧心。再就是日產(chǎn)的CVT剛一給油，不管是起步還是提速，轉速都會瞬間升高，發(fā)動機噪音增大，一兩秒鐘后轉速下降，速度提升，響應很慢，聽聲音看轉速都跟跟手動擋給油松離合的感覺差不多，很是不爽，再就是40的時候換擋，這個倒無所謂，本田低速松油也有頓挫。日產(chǎn)CVT動力很不線性，深給油轉速也很難提升，本田的CVT非常平順線性，尤其跑高速提速的時候很輕松上到4000轉，動力隨叫隨到，日產(chǎn)的就感覺轉速踩不上去一樣，除非用運動模式。至于口哨聲，全都有，這個不算問題，只能算噪音?？傊粘Ｊ褂茫债a(chǎn)的這個跟本田的差了不止一條街。

1、本田CVT各方面都超過了自己的5AT，無論油耗還是提速，可以對比新老款CRV的破百時間。2、5AT不但頓挫，而且是否耐用也見仁見智，至少沒有行星齒輪的耐用，二三十萬公里后磨損嚴重，頓挫會更大。3、本田現(xiàn)在沒有可以匹配自己2.OT發(fā)動機的主力變速箱，除了還沒正式裝車的10AT、已經(jīng)淘汰的平行軸6AT和手動變速箱，主力變速箱是CVT和8DCT，這兩個變速箱的最大承受扭矩都低于2.0T的輸出扭矩，所以用9AT是無奈之舉。

斯巴魯N年前就用CVT，而且斯巴魯?shù)陌l(fā)動機扭矩做的很高，他的CVT一樣能用，傲虎高配依然CVT，本田豐田也就2.0自吸2.4自吸1.5T此類相對低些扭矩的發(fā)動機敢用CVT，斯巴魯CVT和兩田車的CVT不是一個級別的！

我現(xiàn)在開的騏達就是CVT的，開了6年了非常滿意，省油平順，冬天零下幾度也沒一點問題！（別說零下幾十度，那樣的地方有幾個？難道你們嘉興冬天也零下幾十度？）