進氣歧管位于發(fā)動機的節(jié)氣門和進氣門之間。自然叫歧管，因為空氣進入節(jié)流閥，經(jīng)過歧管緩沖系統(tǒng)后，氣流通道在這里分支。對應(yīng)于發(fā)動機氣缸的數(shù)量，例如，四缸發(fā)動機為四個，五缸發(fā)動機為五個，空氣被分別引入每個氣缸。對于自然吸氣發(fā)動機，由于進氣歧管位于節(jié)氣門后面，當然發(fā)動機節(jié)氣門開度較小時，無法將足夠的空氣吸入氣缸，會導致歧管真空度較高；當發(fā)動機節(jié)氣門開度較大時，進氣歧管內(nèi)的真空度會變小。所以基本上，燃油噴射發(fā)動機都會在進氣歧管上安裝一個壓力表，可以供給ECU確定發(fā)動機負荷，給出合適的噴油量。歧管真空不僅可以用來供給判斷發(fā)動機負荷的壓力信號，還有很多用途！如果剎車也是靠發(fā)動機的真空鋪裝，當然發(fā)動機啟動時剎車踏板會輕很多，這就是真空鋪裝的原因。還有一些形式的恒速調(diào)節(jié)機構(gòu)也可能依賴于歧管的真空。但這些真空管一旦漏氣或改裝不當，會造成發(fā)動機調(diào)節(jié)紊亂，還可能影響制動動作。自然建議讀者盡量不要對真空管進行不當改裝，以維護行車安全。