活塞環(huán)是如何卡滯的 其實(shí)活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開(kāi)始，卡滯的原因就是油路開(kāi)始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長(zhǎng)期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長(zhǎng)期下來(lái)就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開(kāi)始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問(wèn)題必須從根源油路開(kāi)始才是去根的辦法。 首先確定一點(diǎn)，不需要大修，廢氣閥是應(yīng)該檢查下，但是軟管的油漬絕對(duì)不是判斷的標(biāo)準(zhǔn)，要好好檢查下缸壁有沒(méi)有嚴(yán)重的磨損，沒(méi)有嚴(yán)重磨損不需要大修。 現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無(wú)損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

一般有以下原因：1。使用不合格的機(jī)油；2.發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體是由鑄鐵制成的：3.活塞環(huán)卡死，積碳導(dǎo)致彈性降低；4、因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻效率降低；5.曲軸箱通風(fēng)管和電磁閥很臟。用過(guò)的不合格機(jī)油。大部分是指機(jī)油的粘度值不合適。大部分高檔車基本都用合成機(jī)油。奧迪車最好用粘度不低于30的機(jī)油，最不濟(jì)用5W-40機(jī)油。如果使用粘度不合格的機(jī)油，會(huì)燒機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的缸體材料是鑄鐵。目前奧迪大部分燒機(jī)油的車型基本都是1.8T和2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些車型一般都是鑄鐵的。鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)本身消耗大量的油。而且很多歐系車的缸壁基本都是淺網(wǎng)狀凹槽設(shè)計(jì)，為了保持機(jī)油潤(rùn)滑，更好的磨合。相應(yīng)的，網(wǎng)狀缸壁比扁平缸壁儲(chǔ)油多，所以油耗會(huì)稍微大一點(diǎn)?？陀^因素很多，比如道路擁堵嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常低速運(yùn)轉(zhuǎn)，都會(huì)增加油耗。或者你平時(shí)的駕駛習(xí)慣不好，也可能影響機(jī)油損耗的添加。