汽油機(jī)油門(mén)控制進(jìn)氣，柴油機(jī)油門(mén)控制進(jìn)油。汽車(chē)油門(mén)控制的是節(jié)氣門(mén)，也可以理解為進(jìn)氣量。汽油機(jī)采用量調(diào)節(jié)，對(duì)于當(dāng)今的電控內(nèi)燃機(jī)而言，汽車(chē)油門(mén)直接控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度大小，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)根據(jù)進(jìn)氣量來(lái)決定噴多少汽油，通過(guò)節(jié)氣門(mén)調(diào)控能夠達(dá)到最佳空燃比，使汽油完全燃燒，而且燃燒所產(chǎn)生的能量可以被最大程度的利用起來(lái)。

而對(duì)于柴油機(jī)而言，油門(mén)控制的就是噴油量。柴油機(jī)采用質(zhì)調(diào)節(jié)，利用噴油量來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出狀態(tài)，至于進(jìn)氣量永遠(yuǎn)保持在最大值。

之所以汽油機(jī)、柴油機(jī)要采用兩種截然不同的調(diào)節(jié)方式，主要和汽油、柴油的物理化學(xué)特性差異有關(guān)，汽油短鏈、含有的碳原子少比較稀；而柴油則是長(zhǎng)鏈烴、高粘度、不容易與空氣混合。