簡單地說，自動啟停就是一套能自動控制發(fā)動機熄火、點火的系統(tǒng)，在短暫停車情況下，發(fā)動機自動“休眠”，主要適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。發(fā)動機熄火后，電源還能取代皮帶輪為發(fā)動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。以達到節(jié)油減排的目的。

但是這么好的功能它也有弊端的。

1、坡道情況下避免使用啟停系統(tǒng)。

在坡道上臨時停車，啟停系統(tǒng)還是盡量避免使用。啟停系統(tǒng)起動較慢，容易在松開剎車時，發(fā)生車輛滑動，發(fā)動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發(fā)生。

2、無規(guī)律走走停停關閉啟停系統(tǒng)。

本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關閉啟動系統(tǒng)提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發(fā)動起步，顯然起步速度差別人一節(jié)，然后....又被人插位了。

3、開空調時盡可能不啟用啟停系統(tǒng)。

車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統(tǒng)的車在發(fā)動機熄滅時，空調只會送風并不會制冷（制暖采用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發(fā)動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。

4、涉水行駛時，必須關閉啟停系統(tǒng)，必須關閉，必須關閉，重要的事情要說三遍。

通過積水路段時，切記必須要關閉啟停系統(tǒng)，萬一需要在行駛中停下，發(fā)動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發(fā)動機內，導致發(fā)動機無法啟動