除了外觀，配置如轉(zhuǎn)向助力等這些東西外，最大的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)了，捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)和普通的一樣1.6 8V。而捷達(dá)王之所以叫王就是因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)時(shí)最好的1.6 20V發(fā)動(dòng)機(jī)。

簡單來說就是發(fā)動(dòng)機(jī)都是四個(gè)缸，普通發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)缸對應(yīng)兩個(gè)氣門一個(gè)進(jìn)氣一個(gè)出氣，當(dāng)然這也是最低限度，這個(gè)有四個(gè)缸就是8氣門，也叫做8V，8閥等。捷達(dá)王一個(gè)缸對應(yīng)5個(gè)氣門3進(jìn)2出，四*5就是20個(gè)氣門了。這種發(fā)動(dòng)機(jī)就是性能非常的好，不管是低速下的極加速還是高速上的超車等都非常的好，但問題就是非常的耗油，而且環(huán)保也是個(gè)問題。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最早進(jìn)入中國就是放到捷達(dá)王上，之后的老寶來(不是現(xiàn)在的新寶來和再之前的改款，就是最早進(jìn)中國的那個(gè))，高爾夫上也放過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。不過就因?yàn)楹挠秃铜h(huán)保兩個(gè)問題沒多長時(shí)間就停產(chǎn)了，之后也沒什么廠家再生產(chǎn)了。

現(xiàn)在市場上比較多見的16V，就是一個(gè)缸對應(yīng)2進(jìn)2出四氣門，所以說捷達(dá)的8V其實(shí)已經(jīng)很落后了，但就是因?yàn)閷?shí)用皮實(shí)而且維修方便便宜等才到現(xiàn)在還沒有被淘汰。