個(gè)人認(rèn)為兩車性價(jià)比的話雷克薩斯比雷克薩斯好，兩車差別很大。雖然都是混動(dòng)，但是技術(shù)上的差異還是很大的。在國(guó)家政策的大力支持下，插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車型成為新能源車型，國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，地方財(cái)政補(bǔ)貼，購(gòu)置稅減免，自由搖號(hào)，不限號(hào)。各種優(yōu)惠政策讓他們說戀愛了。以豐田系列為代表的豐田系列，似乎也多少意識(shí)到了秋天，政策支持較少(尤其是進(jìn)口車型)。

但是，這代表了更先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力技術(shù)？使用率降低？日常實(shí)用性如何？不一定是這樣的。這次我們點(diǎn)開混合動(dòng)力豪華車中的兩個(gè)代表性工作——雷克薩斯ES300H和寶馬530LE，就是為了做一個(gè)小對(duì)比，展示一下傳統(tǒng)混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力的弱點(diǎn)是什么，以及各自的應(yīng)用。雷克薩斯es300h的這套混動(dòng)系統(tǒng)是由2.5阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)鎳氫電池組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

這套動(dòng)力系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)就是成熟，不需要充電。這樣你只需要把它當(dāng)成普通車來開，同時(shí)也達(dá)到了省油的目的。同時(shí)，由于這種混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，電機(jī)參與啟動(dòng)和快速加速，依靠電機(jī)大扭矩的特性，可以提高啟動(dòng)和快速加速時(shí)的動(dòng)力性能。雷克薩斯全混動(dòng)技術(shù)是一種“強(qiáng)大的混合動(dòng)力”，硬件系統(tǒng)由能量控制單元(PCU)、阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)、電子無級(jí)變速器和鎳氫電池組組成，以及發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)。

電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立為車輛提供動(dòng)力，可以更有效的配合，擁有車輛的動(dòng)力。專門用于ES300H，采用2.5L拉穆拉4缸阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)。在一般油耗上，ES300H會(huì)盡可能使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。起步后的中低速區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣機(jī)會(huì)及時(shí)介入，仍將以電機(jī)為主。當(dāng)車速超過60km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為驅(qū)動(dòng)車輛的主要力量。當(dāng)車輛完全加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)會(huì)同時(shí)工作，提供最強(qiáng)的動(dòng)力。當(dāng)駕駛員松開油門或剎車時(shí)，車輛將進(jìn)入動(dòng)能回收狀態(tài)，車輛的動(dòng)能將轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中。