汽車制動的原理：

1、一般制動系的基本結構：主要由車輪制動器和液壓傳動機構組成。 車輪制動器主要由旋轉部分、固定部分和調整機構組成，旋轉部分是制動鼓，固定部分包括制動蹄和制動底板。

2、制動工作原理：利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。 制動系不工作時蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉。制動時要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上。不轉的制動蹄對旋轉制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動力。解除制動當放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。

3、制動主缸的結構及工作過程：制動主缸的作用是將自外界輸入的機械能轉換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制動輪缸制動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單、雙回路液壓制動系。 單腔式制動主缸制動系不工作時，主缸活塞位于補償孔、回油孔之間。制動時活塞左移，油壓升高，進而車輪制動。解除制動 撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，制動解除 。

4、雙腔式制動主缸：制動時，第一活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動液送入右前左后制動回路。同時又推動第二活塞，使第二腔液壓升高，進而兩輪制動。解除制動時，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動主缸。如活塞回位迅速，工作腔內容積也迅速擴大，使油壓迅速降低。儲液罐里的油液可經(jīng)進油孔和活塞上面的小孔推開密封圈流入工作腔。當活塞完全回位時，補償孔打開，工作腔內多余的油由補償孔流回儲液罐。若液壓系統(tǒng)由于漏油，以及由于溫度變化引起主缸工作腔、管路、輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過補償孔進行調節(jié)。