有條件的話最好去找3.0T V6機(jī)械增壓那款，而且最好是運(yùn)動(dòng)版。

二手比較老的的1.8T和2.0T不推薦了，老的二代ea888燒機(jī)油無解，也不是什么大問題，但是麻煩，時(shí)間久了有廢三元的風(fēng)險(xiǎn)。如果是比較新的搭配了三代ea888的也可以買，買2.0T不要1.8T。

然后就是幾款自吸的V6，也不錯(cuò)，跑高速非常平順，經(jīng)常長途可以選擇。問題是低扭差，加速能力不行，市區(qū)開不舒服。

最后是3.0T，這個(gè)動(dòng)力單元可以說非常完美，找17年以后的車，四代ea837沒有燒機(jī)油的問題。然后這個(gè)動(dòng)力總成有兩種調(diào)教，273Ps和333Ps，買二手就推薦你273Ps的45tfsi。一方面是動(dòng)力完全夠用，兩者功率扭矩曲線前段幾乎一樣，只是50的扭矩平臺來的更晚更高，那個(gè)轉(zhuǎn)速用的少。最關(guān)鍵的是高功率的搭配了空氣可調(diào)懸掛，本來是個(gè)好東西，二手就不同了。這玩意基本上五年十萬公里內(nèi)沒問題，再往后就不好說了，越舊越容易壞，換一套就是四五萬，所以還是普通的懸掛省心。

從最基本的原理上看，V6的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)控制就比L4好做，對于樓主的舒適性要求，奧迪A6L有比較大的優(yōu)勢。雖然這個(gè)級別的車隔音、震動(dòng)都不差，但是V6的先天優(yōu)勢，還是L4沒法超越的。

從動(dòng)力效果來說，機(jī)械增壓要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，不如渦輪增壓效率高，但是機(jī)械增壓沒有渦輪增壓的動(dòng)力遲滯問題，動(dòng)力更線性，在舒適性上有絕對優(yōu)勢，這也符合樓主偏重舒適性的要求。其實(shí)，奧迪這個(gè)3.0T的潛力很大，奧迪A6L的270馬力只是讓動(dòng)力夠用。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過刷ECU刷到370馬力的，甚至還有改裝到500馬力的。樓主偏重舒適，不需要改，但是如果有人需要?jiǎng)恿?，這款A(yù)6L也是有潛力的。