隨著近期來豐田打造GR性能車系的消息頻繁露出，我們能感受到豐田想要建立起"熱血兼富有駕駛樂趣"品牌形象的決心。

外媒Auto Express近日又再次披露，豐田 汽車 旗下賽車運(yùn)動(dòng)部門Gazoo Racing已將研發(fā)生產(chǎn)C-HR的性能版本（C-HR GR）排上日程，這款基于C-HR打造并帶有性能車標(biāo)簽的跨界SUV，將有望在2021年問世。屆時(shí)，將會(huì)與福特Puma ST、大眾T-Roc R等同級(jí)別性能車競(jìng)爭(zhēng)。

這臺(tái)性能SUV將使用豐田TNGA平臺(tái)打造，動(dòng)力總成將搭載豐田雅力士 GR同款的1.6升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為268馬力，最大扭矩360牛米，并匹配6速手動(dòng)變速箱。

一位來自豐田賽車運(yùn)動(dòng)部門Gazoo Racing的高層人員透露："該發(fā)動(dòng)機(jī)可用于具有不同性能輸出的多種車型。C-HR GR將成為市場(chǎng)上性能和 時(shí)尚 共存的一款跨界車，而TNGA平臺(tái)作為豐田陣容的基礎(chǔ)，該平臺(tái)將為性能車提供良好的基礎(chǔ)。"

為了豐富C-HR的產(chǎn)品陣容，豐田在19年10月份就推出了C-HR GR SPORT版本車型。這款"官改"車型不僅帶來更加激進(jìn)的外觀和內(nèi)飾，底盤系統(tǒng)也獲得了提升。

新車針對(duì)C-HR開發(fā)了全新的車身包圍，勾勒出極具肌肉感的車身線條。其配備更加運(yùn)動(dòng)化的蜂窩式前保險(xiǎn)杠，更換了19英寸的合金輪轂，車身多個(gè)細(xì)節(jié)處均標(biāo)有GR的身份標(biāo)識(shí)，尾部的四出排氣也顯得相當(dāng)暴躁。

車內(nèi)運(yùn)用了全黑的設(shè)計(jì)元素，烘托出更具運(yùn)動(dòng)感的氛圍。同時(shí)帶有多處的GR標(biāo)識(shí)，并配備GR專屬的運(yùn)動(dòng)式前排座椅，再次表明其帶有性能車標(biāo)簽的身份。

C-HR GR SPORT這款特別版車型是基于1.2T的C-HR前驅(qū)車型打造，傳動(dòng)方面匹配6速手動(dòng)變速箱。同時(shí)，官方針對(duì)底盤部分、懸架結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了調(diào)校升級(jí)。不過令人感到遺憾的是，這款特別版本目前只針對(duì)日本本土售賣。

但對(duì)于喜歡這個(gè)包圍套件的車迷朋友，倒是可以在改裝愛車時(shí)，以此作為改裝案例的參考。

說回咱們?cè)趪?guó)內(nèi)夠得著的C-HR，它在日本本土市場(chǎng)的銷量賣的火熱，但在國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)，作為小眾SUV車型的C-HR在國(guó)內(nèi)2019年總銷量還不到6萬臺(tái)（59461輛）。

國(guó)內(nèi)售賣的廣汽豐田C-HR車型的動(dòng)力總成與海外版不同，搭載了2.0L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速箱。最大功率達(dá)171匹馬力，最大扭矩203牛米。

同為姊妹車型的一汽豐田奕澤，與C-HR共享一樣的設(shè)計(jì)語言及動(dòng)力總成，其年銷量為52989輛，市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)中規(guī)中矩。

C-HR/奕澤在各方面并不是一臺(tái)主打性價(jià)比的買菜車，價(jià)格在同級(jí)別車型中算不上有優(yōu)勢(shì)，空間使用率也稱不上優(yōu)秀，但僅僅靠著這個(gè)極具個(gè)性化外觀，它就足以俘虜大多數(shù)年輕人了，不是嗎？