就是起動電機工作時,需要有很大的電流。

而鑰匙是用來控制起動電機的,當鑰匙接通時,如果大電流從鑰匙流向起動機,那么,鑰匙必須做得很大且笨重,能夠耐大電流的頻繁通過而不燒毀,而且要用很粗的電線把蓄電池,鑰匙和起動電機連接起來,很不劃算,使用也不可靠,維修也不方便。

人們發(fā)明了起動繼電器,讓起動電流從蓄電池通過繼電器直接到達起動電機,同時,必須接受鑰匙的控制.通過鑰匙的控制電流很小,線也很細,增加了鑰匙的壽命。

起動繼電器的工作受鑰匙的控制

鑰匙接通時,起動繼電器內(nèi)吸力線圈通電,產(chǎn)生吸力,把起動電路觸點吸合,于是電流通過起動繼電器到達起動電機,起動電機工作;

當鑰匙斷開時,起動繼電器內(nèi)吸力線圈斷電,吸力消失,起動電路觸點在彈簧作用下斷開,通往起動電機的電流切斷,電機停止工作。

起動繼電器做得比較結(jié)實,可以允許大電流頻繁通過,提高了電路的可靠性。

和一般繼電器的功能一致，繼電器在電氣自動化工業(yè)中啟到的是“開關(guān)”的作用，也就是通過控制一個電路通斷從而控制下一個電路通斷的這個中間環(huán)節(jié)。

車用繼電器一般是采用的電磁式或者固態(tài)。

電磁式繼電器說白了就是線圈通電產(chǎn)生磁場將動觸電吸引并貼合靜觸點從而接通電路。

而固態(tài)大多用的電流通過二極管產(chǎn)生電子，電子碰撞在一個類似三極管的物體上，當光電強度達到一定值的時候這個三極管導通，接通下一個回路。