245蒙迪歐最高193千米每小時(shí)。先來看一下高低功率在賬面數(shù)據(jù)上的差距，高功版本最大輸出245馬力，在1750轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出350牛米的最大扭矩，并持續(xù)到4500轉(zhuǎn)為止。而低功版本最大馬力204匹，同樣在1750轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)最大350牛米的扭矩，只是最大只能持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。

2017款蒙迪歐動(dòng)力

2017款新蒙迪歐在動(dòng)力單元改變并不大，我手上的眾測車依舊采用2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)直噴、渦輪增壓技術(shù)。而它最大的變化來自于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射壓力從150bar提高到200bar，并采用了雙渦流技術(shù)，因此輸出的動(dòng)力提高到了245匹，而油耗卻比以往更低。此外它還可以使用92號(hào)汽油，非常迎合中國國情。

與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的依然是6速手自一體變速箱，技術(shù)成熟使用牢靠，能承受發(fā)動(dòng)機(jī)的350牛米大扭矩。在日常使用中表現(xiàn)出上乘的動(dòng)力水準(zhǔn)，動(dòng)力澎湃換擋流暢，在激烈駕駛時(shí)降檔處理及時(shí)，整體呈現(xiàn)出歐洲車的爽脆。前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，本就帶有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的天分，加之新蒙迪歐的懸掛調(diào)教偏向硬朗，車體的剛度足夠強(qiáng)，讓新蒙迪歐在山路駕駛中也能有優(yōu)秀的行駛質(zhì)感，這在同級(jí)別車型中確實(shí)少見。