漢蘭達(dá)2.0T的發(fā)動機是耐用，這款車10年內(nèi)能開20萬公里，汽車風(fēng)格一向比較保守，針對新技術(shù)應(yīng)用不太感冒，雖然也有新技術(shù)實力 可是短時間一般不會交付使用的。非常簡單，一臺 車輛 的零件越低，高新科技越低那樣其可靠性也就越好。特別是在電子器件技術(shù)的發(fā)展。因此汽車 車輛 純機械大鎖匙還存在著，即便二十幾萬車型無匙進(jìn)入系統(tǒng)軟件并不是標(biāo)準(zhǔn)配置。那樣造出的 車輛 各方面條件很平衡，大部分每一個構(gòu)造是經(jīng)過無數(shù)次反復(fù)推敲認(rèn)證完的，可用簡單的機械構(gòu)造完成，肯定無需繁雜的正本替代。 因此豐田車基本上難以開壞，但肯定并沒有突出的優(yōu)點，總體較為平衡。每輛車企業(yè)都必須要在研發(fā)汽車發(fā)動機前進(jìn)行耐用度檢測，因而100,000千米上百萬公里成熟的汽車發(fā)動機工作壓力不大。

比如，長安發(fā)動機，每一個長安發(fā)動機都需要通過25,000公里無間斷可靠性檢測，每一次旅游需要至少最少140萬多公里，以評定它是不是有資格。一般的八代ECOTEC 1.3T柴油發(fā)動機，總計檢測里程數(shù)為4.65億千米，經(jīng)歷過4500米高，高原地區(qū)，高燒，高環(huán)境濕度，高浸蝕實時路況，每個地方和不同的路情況，能夠大批量生產(chǎn)。

因而，針對汽車發(fā)動機，必須各種各樣極端化要求的耐久性測試，而且普通家境對汽車發(fā)動機并沒有其他東西。豐田汽車并不多，但是這個2.0t發(fā)動機的技術(shù)實力還算不錯。最先，“可轉(zhuǎn)換循環(huán)制技術(shù)性”。當(dāng)要強勁時，系統(tǒng)軟件應(yīng)用奧托循環(huán)方式保證充足動機。在低負(fù)荷的情形下，轉(zhuǎn)換到Atkinson循環(huán)以更大化高效率。

除此之外，該汽車發(fā)動機還選用豐田汽車十分著位的D-4S雙噴涂技術(shù)。在常規(guī)導(dǎo)出中，現(xiàn)階段最先進(jìn)的汽缸立即引入技術(shù)性可保證導(dǎo)出高效率，與此同時在低導(dǎo)出期內(nèi)應(yīng)用進(jìn)氣支管注入。針對汽車發(fā)動機的使用期，8AR-FTS發(fā)動機組成水冷散熱中間冷卻器和缸蓋集成化排氣消聲器，能夠?qū)崿F(xiàn)最好進(jìn)溫度，可延長渦輪增壓的使用壽命。