豐田商務(wù)車四個字的：

普瑞維亞

要說普瑞維亞現(xiàn)在的知名度和能見度，還不一定比得上90年代時候。我要說出豐田子彈頭這個稱呼，您可能就恍然大悟了。是的，90年代誕生的第一代豐田普瑞維亞，起初是為美國市場推出。當(dāng)時國內(nèi)哪知道什么是MPV，所以人們就根據(jù)這種MPV的造型，給它們形象的叫作子彈頭，其中普瑞維亞就是最火的一款。

懷擋設(shè)計(jì)，中央大通道，獨(dú)立大沙發(fā)似的座椅，都是筆者當(dāng)年的記憶。沒錯，二十多年前筆者就常能接觸到這款車型，到現(xiàn)在記憶最深的還是普瑞維亞的舒適性和隔音性。

如今國內(nèi)市場上能看到的最新第三代普瑞維亞，也已經(jīng)是2012款的老家伙了。整體外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)有很明顯得年代感。而且動力依舊是老舊的2.4L自吸+CVT，最大功率170Ps，峰值扭矩224 Nm。和大排量的3.5L V6+6AT，雖說平順性不言而喻，但要說動力行不行，你要知道這是一臺豐田而已。并且大排量很明顯已經(jīng)不符合現(xiàn)在的趨勢和國情。

現(xiàn)在的普瑞維亞都是平行進(jìn)口形式的中東版車型。桃木搭配的內(nèi)飾一下就顯出年代感，好在中央儀表盤的設(shè)計(jì)是個亮點(diǎn)。內(nèi)飾雖有些土，但還算符合其30多萬的定位。

相比現(xiàn)在國產(chǎn)主流MPV車型，普瑞維亞4795×1800×1750mm的車身尺寸并不算大。但軸距達(dá)到驚人的2950mm，日本人在空間的塑造上是真的是極致的。與奧德賽差不多的車身長度軸距卻長了12cm。不過換句話說，這12cm帶來的也是12萬左右的差價。

這就說到了普瑞維亞的劣勢了，那就是其進(jìn)口身份，從而在價格上很難有優(yōu)勢。同時因?yàn)檫^久沒有更新?lián)Q代，其在配置和動力等方面，也顯得老舊，跟現(xiàn)在火熱MPV市場上的車型很難抗衡。36.38-61.00萬的價格已經(jīng)把機(jī)會大大的讓給了幾個對手，只能說屬于這代普瑞維亞的時代已經(jīng)過去了