活塞環(huán)是如何卡滯的 其實(shí)活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長(zhǎng)期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長(zhǎng)期下來(lái)就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。 首先確定一點(diǎn)，不需要大修，廢氣閥是應(yīng)該檢查下，但是軟管的油漬絕對(duì)不是判斷的標(biāo)準(zhǔn)，要好好檢查下缸壁有沒有嚴(yán)重的磨損，沒有嚴(yán)重磨損不需要大修?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無(wú)損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

奧迪系列車燒機(jī)油有幾個(gè)原因。

第一，奧迪系列發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比比較高。這種高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大，扭矩大，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低，缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)油耗太快。

第二，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比更高。一旦壓縮比變高，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的溫度就會(huì)升高。更高的溫度會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的額外損失。

第三，汽車缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的物理結(jié)構(gòu)不同于傳統(tǒng)的進(jìn)氣道噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油通過高壓霧化從缸內(nèi)的噴嘴直接噴入缸內(nèi)，與進(jìn)氣道噴射發(fā)動(dòng)機(jī)不同。所以在霧化過程中，會(huì)有一部分燃油直接噴在缸壁上稀釋機(jī)油并燃燒，也會(huì)產(chǎn)生少量的機(jī)油消耗。

第四，就是平時(shí)對(duì)車輛的維護(hù)保養(yǎng)程度。如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒有按時(shí)保養(yǎng)和維護(hù)，積碳過多或相關(guān)零件損壞，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油燃燒。