簡而言之，在車身安全性和組裝技術(shù)質(zhì)量方面，寶駿510遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如哈佛M6。 不過，寶駿汽車的外形和內(nèi)部設(shè)計(jì)完全滿足了市場的期待，比如510，靜態(tài)評測也可以說是帥呆了，而隨著2019品牌的升級，寶駿為包括510在內(nèi)的多款車型增加了CVT變速器版本，質(zhì)量優(yōu)于之前清一色的自動(dòng)變速器垃圾的AMT版。

但這并不意味著寶駿510值得買，市場上同價(jià)位的汽車也有不少比這更好的，長城汽車為了保持H6的聲譽(yù)，彌補(bǔ)H6銷量減少的不足，對霍夫M6采用了權(quán)衡，也就是說，是普及霍夫H6還是廢除霍夫H6，發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩年前的H6GW4G15B1.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)相對落后，整車配置也有些落后，所以價(jià)格可以做得更低，價(jià)格便宜是M6有市場的前提。

事實(shí)上，H6確實(shí)也有效彌補(bǔ)了銷售空間的下滑，令人欽佩長城汽車的策略，但是便宜往往并不是好事，對M6來說動(dòng)力一般，油耗高，同時(shí)自動(dòng)變速器也有不少問題，但是哈弗M6整車做工很好，不追求低油耗，可以選擇手動(dòng)擋，我真的不推薦自動(dòng)檔版，實(shí)際上，國內(nèi)7萬左右的SUV在SUV市場隨處可見，有很多比M6，510質(zhì)量更好的車。

是與CVT齒輪箱1.4T匹配的吉利視覺SUV，低配優(yōu)惠后不到8萬，1.5 L匹配CVT齒輪箱奇瑞瑞虎5 X也在7萬左右，特別是寶駿510，基本上是放氣的，和以前的560、730、2年前發(fā)售的310等車型一樣，由于質(zhì)量差，處于半死狀態(tài)，除r系列外，寶駿汽車都是面包車的改進(jìn)型，通用五菱采用淘汰的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，與市場上最底層的變速器一致，還節(jié)省了關(guān)鍵零部件的成本，最重要的是車身安全性結(jié)構(gòu)差，與長年沉浸在SUV市場的長城汽車相比問題更大。