說實(shí)話，當(dāng)起亞的新車KX CROSS 2017年8月份上市時(shí)，車云菌挺為其捏把汗的。不是因?yàn)橛X得這款車不行，而純粹是因?yàn)檫@個名字。講真，曾經(jīng)頗為時(shí)髦的“CROSS”，在現(xiàn)如今的國內(nèi)市場已幾乎快被人遺忘了。印象中，但凡與“CROSS”沾邊的車型，也罕有熱銷的——即便是神車CROSS POLO也不例外。

設(shè)計(jì)突破：其實(shí)本質(zhì)上更像是小型SUV

以往的CROSS為何難以獲得突破？設(shè)計(jì)上是一個重要原因。所謂CROSS，其實(shí)就可以看作是增加了休閑化包裝和略微提升底盤后的兩廂轎車。這種舉措，雖說可以讓車子看上去比常規(guī)兩廂車更時(shí)尚，但變化幅度非常有限。再加上以往的CROSS車型的這套“原廠大包圍”著實(shí)價(jià)值不菲，大多讓人覺得不值，最終買單者寥寥。正因?yàn)槿绱?，越來越多的廠商開始放棄這一做法，市面上傳統(tǒng)意義上的CROSS車型也變得越來越少。

定位突破：并未按照小型SUV來定位

既如此，起亞為何沒有將其取名為KX2呢？這里面，固然有起亞對自身產(chǎn)品體系的理解。例如它認(rèn)為KX+數(shù)字的組合，對應(yīng)的都應(yīng)該是原汁原味、純正開發(fā)的SUV。對于KX CROSS這種基于轎車為基礎(chǔ)開發(fā)的車型，再接近SUV也不希望采取這樣的命名體系。