個人認為，日產的樓蘭不值得購買。

日產的樓蘭新車的外觀和內飾與老款一致。最重要的變化是升級日產connect超智能車聯網系統(tǒng)。首先，coco帶您回顧一下樓蘭車型。樓蘭整體外觀比較圓潤，沒有豐田高原的霸氣感。新車型系列增加了“極光藍”的車身顏色，給消費者帶來了更多的選擇。

前臉采用日產家族v-motion設計理念。夸張的鍍鉻V形前格柵看起來也非常有侵略性。它配備了鋒利的回旋鏢頭燈。除最低層鹵素光源外，其余型號均采用LED光源。

車身側面的腰線充滿了一定的動感。采用懸掛式車頂設計，底邊采用鍍鉻裝飾條裝飾。車身長寬高分別為4897/1908/1691mm和2830mm。從車身數據來看，它比漢蘭達高，但軸距太短。

車輛升級還是亮點？新款日產樓蘭值得買嗎

尾燈也采用了飛鏢式的設計。隱藏的D柱線條在設計上也非常特別。黑色尾翼和后窗玻璃在視覺上是連成一個整體的。此外，雙出口排氣口的布局和貫穿尾部的鍍鉻裝飾條使尾部的整體設計顯得更加飽滿。

在內飾設計方面，整體設計與老款基本一致。說實話，室內咖啡廳并不特別喜歡。雖然整個內飾所用的材料不錯，但整體視覺感對于現在的年輕消費者來說并不有趣。整個內飾感覺像幾年前的產品，沒有強烈的視覺沖擊力。

具體來說，基于V形元素的中控臺采用了大面積的軟材料和銀色裝飾條，在門板內襯處用皮革包裹。同時，中控面板區(qū)域的黑色鋼琴烤漆讓內飾依然有一種豪華感。

四輻方向盤握起來感覺很舒服，皮革包裹的材料很柔軟。頂配車型還支持電動方向盤的調整。中控儀表板采用傳統(tǒng)機械式，中間的7英寸彩色液晶顯示屏可顯示豐富的信息。

在中控區(qū)，除了7英寸大的中控屏外，其他車型標配了10英寸中控屏。作為一款全新的樓蘭，最大的變化在于車內發(fā)動機系統(tǒng)升級了最新的日產connect超級智能系統(tǒng)，可以實現遙控、一鍵啟動、OTA升級、語音命令等功能，因此更加實用方便。此外，新車增加了行車記錄儀和自動折疊后視鏡。安全配置方面，根據不同車型增加了BSW變道盲區(qū)報警和CTA倒車側警示。

在智能駕駛方面，樓蘭擁有日產i-safety智能主動安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了碰撞前智能制動、車道偏離警告、盲區(qū)報警、運動物體/行人檢測報警、智能疲勞駕駛警告、油門錯步修正等智能安全技術。

前排座椅配有座椅加熱和自動分區(qū)空調。遺憾的是，并非所有車型都配備了座椅通風功能。座椅也延續(xù)了日產“大沙發(fā)”的稱號，其座椅寬大、厚實的頭枕留給大家的印象最為深刻。

后排座椅的舒適性也很好。柔軟的座椅保證了舒適性。另外，后排座椅靠背的可調角度也相當大。

正常情況下，后備箱容積為535l，內飾規(guī)整，日常雜物存放充足。后排座椅按比例擺放后，后廂容積擴大到1425l，同時平平臺也保證了實用性。

動力方面，新樓蘭繼續(xù)提供兩種選擇，其中2.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率137kw（186ps），最大扭矩243n·M，傳動系統(tǒng)與CVT變速器匹配?；旌蟿恿ο到y(tǒng)由2.5L增壓發(fā)動機和發(fā)動機組成。發(fā)動機最大功率180kW（245ps），最大扭矩340n·m，電機最大功率15kw（20ps），最大扭矩160n·m，混合動力系統(tǒng)還配備了四輪驅動系統(tǒng)。

底盤懸掛采用前麥弗遜式與后多連桿式獨立懸架相結合，前后懸架由橫向穩(wěn)定桿支撐，無論在彎道還是顛簸路面上都能得到更好的支撐。

作為一款功能較為全面的車型，中型SUV在銷量上不如緊湊型SUV，但由于其使用場景更加多樣化，功能更加豐富，將會吸引一些人的關注。作為一款車型年，新樓蘭主要升級了車輛發(fā)動機系統(tǒng)。其他外觀、內飾和動力級別與老款相同，并增加了行車記錄儀和自動折疊后視鏡。

一般來說，升級幅度不大，四驅系統(tǒng)只出現在混合動力車型上，而且起步價在30萬以上，性價比一般。

我認為，中年消費者不再僅僅追求穩(wěn)重和商業(yè)感，年輕消費者也不再僅僅追求年輕感和運動感。相反，他們更注重創(chuàng)新和創(chuàng)新的車型，這樣才能展現出自己個性化的一面。不過，日產樓蘭已經在老款車型上進行了小幅升級。雖然現在外觀還是很時尚，但是每次升級都沒有足夠的亮點?，F在它仍然缺乏競爭力。目前這不是一個很好的最佳選擇，因為在這個價格區(qū)間有太多的優(yōu)秀車型可供選擇！