作為較早進(jìn)入電動(dòng)車研發(fā)制造領(lǐng)域的比亞迪，在新能源電池與動(dòng)力系統(tǒng)上面的研究與同級(jí)車企已經(jīng)拉開了一定的距離，其發(fā)布的"刀片電池"與"DM-i超混動(dòng)力"并非噱頭而是真正值得友商車企學(xué)習(xí)借鑒的造車實(shí)力，宋PLUS EV是比亞迪繼宋Pro EV之后開發(fā)的第二款緊湊型SUV車型，其車身尺寸相比宋Pro EV車型更大，填補(bǔ)上了此前宋Pro EV與唐 EV之間在細(xì)分領(lǐng)域的車型空缺，使比亞迪新能源 汽車 產(chǎn)品矩陣在市場(chǎng)中占據(jù)更多的先行優(yōu)勢(shì)。

比亞迪宋PLUS EV在外觀設(shè)計(jì)上與宋Pro EV差異化明顯，采用與比亞迪漢 EV相同的全新"Dragon Face"設(shè)計(jì)語(yǔ)言，扁平的銀色貫穿標(biāo)志飾條設(shè)計(jì)搭配圓潤(rùn)飽滿的下凹式包圍帶來重心下降的視覺效果，家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格下車身寬度加長(zhǎng)后寬體效果明顯，極具辨識(shí)度的全LED大燈造型別致搭配封閉式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)顯得動(dòng)感 時(shí)尚 。

比亞迪宋PLUS EV車身尺寸長(zhǎng)寬高：4705/1890/1680mm，軸距2765mm。側(cè)面造型也同樣出彩，流暢自然的車身腰線從車頭一直延伸至車尾，從C柱開始呈上揚(yáng)姿態(tài)的車窗線條輔以鍍鉻飾條包邊裝飾帶來一絲 時(shí)尚 精致感。19英寸五幅式花瓣輪轂造型別致，斷層式的D柱設(shè)計(jì)給車尾帶來別樣的運(yùn)動(dòng)氣息。

尾部設(shè)計(jì)是宋PLUS EV最具設(shè)計(jì)感的地方,精致的鍍鉻飾條貫穿車尾與兩側(cè)LED尾燈相連，造型精致且細(xì)節(jié)豐富的LED尾燈與前臉LED大燈遙相呼應(yīng)，凹凸有致的尾部設(shè)計(jì)層次分明拉寬了視覺效果，使宋PLUS EV更像是一臺(tái)寬體轎跑，更具 時(shí)尚 運(yùn)動(dòng)特征。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾的布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，引人注目的當(dāng)屬于中控臺(tái)一塊可垂直轉(zhuǎn)動(dòng)的12.8英寸的多媒體液晶觸控屏幕，此外，12.3英寸的全液晶儀表同樣吸睛，搭配光滑精致的棕色木紋飾板與淺色皮質(zhì)包裹作為內(nèi)飾點(diǎn)綴展現(xiàn)出一定的豪華 科技 感。三幅式多功能方向盤造型 時(shí)尚 ，手感細(xì)膩?zhàn)龉ひ话?，一塊鋼琴烤漆工藝制作的面板以曲面的設(shè)計(jì)形式從空調(diào)出風(fēng)口延伸至多功能按鍵區(qū)域，換擋桿造型圓潤(rùn)飽滿，握持手感充盈，按鍵質(zhì)感緊致且為中文標(biāo)識(shí)，兼具實(shí)用性與豪華感。

來到后排，中央扶手后側(cè)配備有后排出風(fēng)口與2個(gè)USB充電接口，坐墊填充物厚實(shí)，乘坐感受柔軟且對(duì)于腿部的支撐較為充分，靠背偏硬包裹性一般。得益于2765mm的車身軸距與平整無凸起的后排地臺(tái)，后排縱向腿部空間表現(xiàn)寬裕且第二排中間乘客的乘坐舒適度能得到有效提升。

動(dòng)力方面，搭載了一臺(tái)最大功率135kW(184Ps)，最大扭矩280N·m的電動(dòng)機(jī)匹配單速變速箱作為動(dòng)力輸出，電池為磷酸鐵鋰電池，電池能量達(dá)到71.7kWh，工信部續(xù)航里程為505km。實(shí)際駕駛起來，這套動(dòng)力組合在前段0-50km/h的加速用時(shí)4.4s，在后段加速性能表現(xiàn)一般，得益于電機(jī)具有大扭矩的特點(diǎn)，在日常市區(qū)紅綠燈起步超車等情況下動(dòng)力表現(xiàn)足夠。

底盤采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架作為懸架結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向手感扎實(shí)精準(zhǔn)，路感反饋清晰，在經(jīng)過彎道時(shí)調(diào)校偏硬朗的懸掛能夠給到不錯(cuò)的側(cè)傾支撐力，底盤濾振效果一般，隔音效果表現(xiàn)并不出眾。