易車訊?8月24日，在長安汽車舉辦的2021長安汽車科技生態(tài)大會上，長安汽車發(fā)布了其最新規(guī)劃，技術(shù)方面，長安全新超集電驅(qū)系統(tǒng)正式發(fā)布，C385車型將率先搭載；新車方面，長安UNI-V將于2022年一季度上市；品牌規(guī)劃方面，到2025年，長安品牌銷量將達到300萬輛，新能源占比達到35%。

超集電驅(qū)系統(tǒng)發(fā)布 C385率先搭載

超集電驅(qū)系統(tǒng)擁有超高電驅(qū)總成，電驅(qū)總成最高效率大于95%，可實現(xiàn)全路況超低百公里電耗。其中機械效率提升3%-5%；電磁效率提升5%-8%；并且支持240-800V超寬電壓覆蓋以及使用了超高效率功率半導(dǎo)體。

此外，超集電驅(qū)系統(tǒng)還使用了高頻脈沖加熱技術(shù)，這項技術(shù)最大的特點是可以解決電車冬季使用焦慮，在-30℃極寒環(huán)境下亦可實現(xiàn)5分鐘加熱20℃，提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70km。據(jù)悉，超集電驅(qū)系統(tǒng)將率先搭載在C385車型上。

結(jié)構(gòu)方面，超集電驅(qū)系統(tǒng)將電機、減速器、電機控制器、DCDC、DCAC、直流升壓、高壓分線、交流充電等多功能深度集成于一體的電驅(qū)系統(tǒng)。相對于“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，其體積減少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪聲降低15%、效率提升5%。

造型方面，新車的整體設(shè)計十分流暢，尾部的溜背式設(shè)計成為最大亮點。而在細節(jié)方面，C385展現(xiàn)了強烈的運動感，車頭采用了分體式大燈設(shè)計，并且霧燈區(qū)域的造型極具攻擊性。車輛側(cè)面以及尾部的線條則十分銳利，尾部還采用了貫穿式尾燈設(shè)計，極具辨識度。

長安UNI-V將于2022年一季度上市

新車方面，長安UNI-V將于2022年一季度上市，代號A158、B369和C385的新車將于2022年第二季度陸續(xù)上市。

外觀設(shè)計方面，新車采用了當(dāng)下頗受年輕人喜歡的運動轎跑風(fēng)格，除了溜背設(shè)計外，車身還呈現(xiàn)出醒目的低趴姿態(tài)。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1838/1430毫米，軸距2750毫米，可以保證車內(nèi)擁有足夠充裕的縱向空間。

動力系統(tǒng)方面，根據(jù)目前已知的消息，長安UNI-V將會搭載1.5T發(fā)動機，功率138千瓦。未來，隨著產(chǎn)品上市，該車也許還會推出搭載2.0T發(fā)動機的車型，甚至還可能包括混動版車型。

2025年長安品牌銷量將達300萬輛

在品牌規(guī)劃方面，到2025年，長安品牌銷量將達到300萬輛，新能源占比達到35%；2030年打造成為世界級品牌，銷量將達到450萬輛，新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%。

而為了實現(xiàn)這樣的目標，長安將攜手戰(zhàn)略伙伴，實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，中間一平臺，地上全場景”新產(chǎn)業(yè)模式，實現(xiàn)與用戶及合作伙伴的直通直聯(lián)，開啟共贏發(fā)展產(chǎn)業(yè)新模式。

此外，未來五年，長安汽車預(yù)計全產(chǎn)業(yè)鏈累計投入1500億元，打造科技公司技術(shù)生態(tài)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。到2025年，智能化軟件人才占比達到50%；同時大力引進領(lǐng)軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。