中華V6給人的第一記憶就是大、霸氣、健壯，橋身線條豐盛，極具力氣感；懸浮式車頂?shù)脑O(shè)想也使整車檔次清楚。中華V6的定位是松散型擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)的車型，但它的橋身分寸卻到達(dá)了4620*1922*1734mm，軸距更是到達(dá)了2725mm，相比于平級(jí)華晨新車，讓你實(shí)著實(shí)正在的感遭到誠(chéng)意。

中華V6去年12月上市，到現(xiàn)在僅半年多的時(shí)間，我們?cè)谲囐|(zhì)網(wǎng)上已經(jīng)看到16條投訴，其中10條是三大件中的，8條是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)問題有異響、故障燈常亮、排氣故障等，其中排氣故障最多。中華V6并沒有很好的吸收寶馬的技術(shù)，導(dǎo)致華晨在有寶馬做技術(shù)支持的情況下依舊拿不出過硬的實(shí)力。

內(nèi)飾上給人的感覺也是非常有氣勢(shì)，中控配一塊10.4英寸顯示屏，視覺效果非常突出。不過在配置上中華V6與它的價(jià)格顯得并不匹配，8.79萬(wàn)起的最低配車型，僅僅配備了兩安全氣囊、ABS和制動(dòng)力分配、倒車影像和自動(dòng)駐車，就算是車身穩(wěn)定控制都沒有，真可以用寒酸來(lái)形容了。就算是14.19萬(wàn)的頂配車型也不過是增加到了3安全氣囊、車身穩(wěn)定等，不過在輔助配置上確實(shí)有了明顯的完善。

動(dòng)力上面，中華V6搭載一臺(tái)代號(hào)為BM15TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，與其匹配的是6手動(dòng)變速箱，以及源自菲亞特技術(shù)的7擋雙離合器變速箱，在穩(wěn)定性和油耗上有出色的表現(xiàn)。