賽歐優(yōu)點(diǎn)：空間感良好 賽歐缺點(diǎn)：做工粗糙，油耗較高廠家指導(dǎo)價(jià)：5.68-7.58萬(wàn)元介紹：品牌的回歸 隨著上海通用汽車在中國(guó)進(jìn)行雪佛蘭品牌的全面推廣，原來(lái)上海通用被歸于別克品牌下的賽歐轎車，終于回歸到雪佛蘭的品牌之下。

賽歐的原型車是在巴西生產(chǎn)的三廂歐寶可賽，是一種成熟車型，曾經(jīng)榮獲80多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。賽歐采用的底盤為歐寶可賽1994年第二代技術(shù)，三廂可賽作為二代車僅在巴西生產(chǎn)，冠名為“雪佛蘭可賽”。2000年上海通用推出賽歐之時(shí)，上海通用的別克轎車賣得正火，同時(shí)別克品牌也成功地建立起高檔車品牌形象。在此情形下，特別擅長(zhǎng)市場(chǎng)運(yùn)作的上海通用汽車借別克品牌，推出賽歐也是很自然的事情。在車價(jià)高高在上的2000年，號(hào)稱10萬(wàn)元“小別克”的別克賽歐一推出，就成為市場(chǎng)的大贏家。

到2005年的今天，上海通用開始細(xì)分產(chǎn)品品牌，雪佛蘭品牌作為“大眾化的值得信賴的國(guó)際汽車品牌”而被推出。別克賽歐也已完成了自己的使命。此時(shí)，賽歐也就重歸雪佛蘭品牌，而且大眾需要的也是有新的變化。新賽歐換型之外的換標(biāo)，更是讓這舊瓶裝新酒裝出了新意。歸于雪佛蘭品牌之下的雪佛蘭新賽歐，和原來(lái)的別克賽歐一樣，分成三廂賽歐和兩廂賽歐srv兩大類，共六款車型。外觀新賽歐換了新的前臉，包括新的大燈和霧燈、新的通風(fēng)格柵、新的前保險(xiǎn)杠，當(dāng)然還有新的金色雪佛蘭logo車標(biāo)，給人煥然一新的感覺(jué)。雖說(shuō)仍叫賽歐，棱角分明的兩盞前大燈整整比老款大了一號(hào)，頓時(shí)讓新賽歐的頭部有了新意，而且顯得很厚實(shí)；流線形的車身造型延續(xù)了老賽歐的品牌特征，srv車頂?shù)男欣罴芎臀膊康母呶粍x車燈都被保留了下來(lái)，所有導(dǎo)流線條被強(qiáng)化得很鮮明，增加了整車的運(yùn)動(dòng)感；雪佛蘭新賽歐的車尾也有了新的變化，新的后組合燈和新的后保險(xiǎn)杠，看起來(lái)顯得更活潑。不過(guò)，還是讓人一眼就能認(rèn)出是賽歐一族的成員。雪佛蘭新賽歐的車身尺寸也稍有改動(dòng)。雪佛蘭新賽歐s－rv車長(zhǎng)為4097mm，比原來(lái)的別克賽歐s－rv長(zhǎng)了71mm，而車寬依然為1608mm，車高依然為1448mm，軸距不變，仍為2443mm。內(nèi)飾內(nèi)飾的格局雖然沒(méi)有發(fā)生大變化，但都已換上了更加青春和時(shí)尚的外衣。金屬質(zhì)感的中控臺(tái)面板更加符合年輕人的審美；收音機(jī)被放置在了中控臺(tái)的最底部，距離駕駛員很近；新增的諸多儲(chǔ)物空間最大程度地利用了車內(nèi)現(xiàn)有空間，極大限度地解決了車內(nèi)雜物亂放的問(wèn)題。坐入駕駛席，雖然可調(diào)節(jié)的設(shè)施不多，但常用功能總算一應(yīng)俱全，座椅可6向調(diào)節(jié)，方向盤高低可調(diào)，排擋桿的手感依舊很單簿。不過(guò)，新賽歐配備的是上海通用改進(jìn)后的變速器，?？照{(diào)溫度和風(fēng)量調(diào)節(jié)按鈕操作輕便、順手；銀色的中控臺(tái)和黑色的儀表盤在夜間行駛時(shí)會(huì)發(fā)出橘黃色的燈光，司機(jī)隨時(shí)都能良好讀取行車數(shù)據(jù)。新增加了車載液晶電子鐘，同時(shí)提供了車外溫度顯示，；新增加了一前排兩用杯架，除了可以放飲料杯外，還可放隨車配備的杯形煙灰缸。整體內(nèi)飾的處理比起老款賽歐玩具般的做工來(lái)說(shuō)，質(zhì)量已有不少提升。雪佛蘭新賽歐的后排座椅靠背可以完全向前放倒，形成一超大的行李箱。此座椅靠背也可向后放倒。后排座椅的靈活變動(dòng)性，提高了車輛的實(shí)用性能。此外，其行李箱內(nèi)有隱蔽式雙置物盒，可以將一些零散物件收放其中，很實(shí)用。378l-1190l可自由變換的行李廂空間，放進(jìn)一臺(tái)29英寸的電視機(jī)沒(méi)有問(wèn)題。動(dòng)力動(dòng)力方面無(wú)需多說(shuō)，還是那臺(tái)1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)平平，沒(méi)有變化，無(wú)論怎么調(diào)校畢竟“年事已高”。想提升每一分動(dòng)力都像在榨干引擎的所有潛能。這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于直列四缸，單頂置凸輪軸，每缸兩氣門多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為66kw，最大扭矩為128n.m。總的來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)“不年輕”了，比起同排量的福美來(lái)1.6的71kw、140n.m；polo1.6的74kw、145n.m；凱越1.6的78kw、142n.m；寶來(lái)1.6的78kw、150n.m都要明顯小一些。不過(guò)作為一款經(jīng)濟(jì)型休閑旅行轎車，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也可以滿足要求了。怠速時(shí)低頻的震動(dòng)依舊明顯，方向盤隨著引擎的工作同步抖動(dòng)，掛入前進(jìn)擋后加油起步，車頓了一下緩緩前移。加油上路后，隨著速度的攀升，四前速的自動(dòng)變速箱順序換擋，80公里時(shí)速時(shí)已換上四擋，而此時(shí)的引擎轉(zhuǎn)速只有2200轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合得還算默契，換擋時(shí)的沖擊感也不算很明顯。掀起雪佛蘭新賽歐s－rv的發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)和別克賽歐s－rv的發(fā)動(dòng)機(jī)艙有什么不同，整個(gè)機(jī)艙都擠得滿滿的，整體布局不算特別有條理。原來(lái)的老毛病——行車后發(fā)動(dòng)機(jī)艙撐桿會(huì)被烤熱———現(xiàn)在依然存在。 蓄電池的位置安排在很特別的地方，在前擋風(fēng)玻璃水槽的下方，空間較小，很難自行更換更大容量的蓄電池，同時(shí)維護(hù)更換電池也不方便。其他需要進(jìn)行日常維護(hù)的地方就沒(méi)有什么不就手的地方了。操控賽歐小巧的身材配那四條185的寬胎有些不諧調(diào)。不過(guò)，這套輪胎挪到兩廂的srv身上狀況就完全不同了，除了令操控穩(wěn)健了許多外，也令兩廂賽歐的外表“茁壯”了不少。在彎道測(cè)試時(shí)，新賽歐srv的抓地性良好，車內(nèi)乘員并沒(méi)有被甩來(lái)甩去的感覺(jué)；加強(qiáng)型的后橋和麥弗遜式的后懸掛調(diào)校得不錯(cuò)，車輛在彎道的循跡性令人滿意，不過(guò)轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤回位較慢，而且路感也不夠清晰。在以30km/h時(shí)速通過(guò)坑洼的路面時(shí)，懸架的彈跳響應(yīng)顯然有些過(guò)于敏感，可能是離地間隙較高和避震彈簧偏軟造成的。底盤系統(tǒng)基本沒(méi)有變化，車身剛性較好，其懸掛系統(tǒng)類為前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后加強(qiáng)型后車橋+拖曳臂式后獨(dú)立懸架，配置了185/60r14寬胎。避震器及阻尼采用偏軟設(shè)定，也因?yàn)槿绱耍诟咚僮兙€時(shí)，有些發(fā)飄的感覺(jué)。倒車視野好、停車入位方便、超車并線靈巧……這些都是三廂車無(wú)法比擬的，新賽歐srv理所當(dāng)然地?fù)碛羞@些優(yōu)勢(shì)。制動(dòng)性能 和04款別克賽歐相比，雪佛蘭賽歐的制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有什么不同，其制動(dòng)系統(tǒng)同樣是前碟后鼓，配備帶ebd的abs系統(tǒng)。測(cè)試的路面十分濕滑，但其制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，剎車響應(yīng)靈敏，但abs系統(tǒng)的工作稍顯粗糙，緊急制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。 不可避免的問(wèn)題1: 新賽歐的原形是歐寶公司的corsa，在國(guó)內(nèi)對(duì)外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)以擴(kuò)大車內(nèi)空間。但corsa畢竟是停產(chǎn)多年的車型，技術(shù)上和設(shè)計(jì)理念上落后太多。2：賽歐車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性很特殊，他追求低車速時(shí)的扭矩特性,加速性能出色,適合在城市等交通擁擠的路段行使,這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)1.6l排量車型中獨(dú)樹一幟,但同時(shí)也造就了他中高車速時(shí)加速能力較差。3:因?yàn)樵S多系統(tǒng)都是拿來(lái)主義,例如動(dòng)力系統(tǒng)和電控系統(tǒng),從而導(dǎo)致其故障頻率較高,而且核心系統(tǒng)的(特別是引擎)配件價(jià)格偏高。