大部分都是上億，雷克薩斯GS450h內(nèi)飾很規(guī)整，上黑下淺。這種設(shè)計可以很容易被大多數(shù)人接受，但結(jié)合其90萬人民幣的銷售價格，恐怕基本上不是所有人都能接受的?！雌饋硖胀税?？但是方向盤左側(cè)的調(diào)節(jié)面板絕對是一個亮點。通常，它隱藏在中控臺中。只需按下上面的“推”鍵，調(diào)節(jié)面板就像電影里的秘密武器一樣慢慢被抽出來。太刺激了。這車需要一萬左右。豪華舒適是每一輛高端商務(wù)車的基本品質(zhì)。GS450h因其正面標(biāo)志上的微弱藍光而顯得更加神秘?；旌蟿恿ζ噷τ谖覀冎袊藖碚f還是一個比較少見的東西，國內(nèi)能看到的也就兩三款。當(dāng)然，混合動力汽車是否會為了保護環(huán)境而放棄性能，這是朋友們非常關(guān)心的。雷克薩斯商務(wù)車、混合動力車。V6發(fā)動機，296馬力，最高時速185公里。于2009年推出。油耗8.1升，質(zhì)保六年或15萬公里：1。GS450h上安裝的AVS自適應(yīng)可調(diào)懸掛系統(tǒng)，可以自動連續(xù)調(diào)節(jié)減震器的阻尼。當(dāng)然也可以手動設(shè)置，包括正常和運動狀態(tài)。在普通模式下，懸掛和減震系統(tǒng)更注重車內(nèi)的舒適程度。柔軟的懸掛和柔軟舒適的座椅讓駕駛者很難感受到深踩油門的沖動。路感大部分被懸掛系統(tǒng)吸收，只有少數(shù)稍大的波動傳入車內(nèi)；運動模式下的懸掛系統(tǒng)外觀比上一年更靈敏，地面信息傳遞更清晰。但是，它談不上一輛純跑車的剛性懸掛調(diào)校。畢竟這不是那種車。2.這輛汽車使用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。雖然駕駛過程中轉(zhuǎn)向相當(dāng)靈敏，作為男司機感覺有點輕，但是方向盤的反饋力不錯，感覺相當(dāng)有韌性。以上特寫的編輯認為，基本上應(yīng)該與這款GS450h上安裝的VGRS變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)。該GS450h配備了自適應(yīng)雷達巡航控制系統(tǒng)(ACC)。所謂自適應(yīng)，就是電腦按照司機設(shè)定的距離，讓車保持在這個距離；3.第一個任務(wù)是，要開啟這個功能，需要先打開定速巡航開關(guān)。此時除了巡航激活燈，儀表盤中央顯示屏上還有RADARREADY字樣；此時，您可以設(shè)置距離值。距離值包括三個級別。圖像顯示一個網(wǎng)格是最近的，三個網(wǎng)格是最遠的。距離值分別為40m、60m和80m。