從外觀還算中規(guī)中矩吧看個(gè)人喜歡，線條還是比效流暢。車(chē)神速銳采用的是VVl，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到滿足需求的氣門(mén)升程。從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)高速功率和低速扭矩。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)升程是固定不可變的。也就是凸輪軸的凸輪型線只有一種。這就造成了該升程不可能使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都得到良好響應(yīng)。

動(dòng)力方面提速可能會(huì)比較肉一點(diǎn)。1.5升L4車(chē)型的帶動(dòng)109匹馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速自動(dòng)變速器，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)足夠了。

車(chē)主還安裝了一個(gè)方向盤(pán)助力球，這輛比亞迪車(chē)神本次安裝的是8-DRIVE電子節(jié)氣門(mén)控制器，加速性能王。

8-DRIVE節(jié)氣門(mén)控制器是通過(guò)收集油門(mén)踏板位置傳感器信號(hào)，將重新整理后的油門(mén)信號(hào)傳往電腦，提高引擎的響應(yīng)性能，從而提高油門(mén)靈敏度，加快起步速度，提升車(chē)輛瞬時(shí)提速性能,避免車(chē)輛突發(fā)性前竄,避免發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。8-DRIVE有3種運(yùn)動(dòng)模式，其中F3賽車(chē)模式有明顯的推背感。

現(xiàn)代汽車(chē)多以電子油門(mén)設(shè)計(jì), 油門(mén)角度深淺就會(huì)影響到蝴蝶掩的開(kāi)合,由于原廠電子油門(mén)反應(yīng)較遲緩,可藉由可調(diào)式電子油門(mén)調(diào)節(jié)器來(lái)讓反應(yīng)提高.?？闪钅愕淖{別有一番樂(lè)趣！既能遵守法規(guī)，又能為愛(ài)車(chē)加速。

從NVH方面得到的鼓勵(lì)與支持很容易讓駕駛者開(kāi)到一個(gè)有點(diǎn)帶感的速度，8S這車(chē)開(kāi)起來(lái)也確實(shí)很輕松，因?yàn)檫@臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是“開(kāi)玩笑”的，踩下油門(mén)踏板之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)出乎意料的好，一旦轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)，大扭矩就隨之而來(lái)，由于6AT的加持，動(dòng)力傳輸也非常直接，在整個(gè)加速過(guò)程中都會(huì)保持穩(wěn)定而平順的轉(zhuǎn)速爬升態(tài)勢(shì)，這會(huì)讓車(chē)?yán)锏某丝投紩?huì)被一個(gè)穩(wěn)定的加速度貼在座椅靠背。只會(huì)在換擋的時(shí)候有階段感。