在空間方面，乘坐空間和行李箱非常滿意。 不愧是b級轎車，所以尺寸很好，門上的行李空間很好。 我身高1.71米，駕駛座調(diào)節(jié)完畢后，后部空間比雅閣稍大，外觀酷炫，整車流線好，駕駛回頭率高，底盤有很高的商業(yè)模式，在保持轎車奔馳造型的同時通過性很好，這將轎車流線和商務(wù)空間融為一體，座椅舒適性好，有一定的包性，前排座位有通風和加熱功能； 懸架軟硬適中，減速帶不硬，整體不錯。

動力強勁，大眾EA888發(fā)動機高配版，舒適模式低速輸出比較慢，中高速功率較強，但進入運動模式后，低速功率輸出也快，加速也快，國產(chǎn)CC旅行車型延續(xù)了三廂車的整體設(shè)計，但前臉部分經(jīng)過了細致的調(diào)整，前襟和前保險杠兩側(cè)增加了銀色鍍鉻裝飾，看起來更加運動。 進氣格柵更大，采用倒梯形的形狀，上面采用鍍鉻條裝飾，看起來更精致，頭燈和去三廂版一樣。

提高了車身側(cè)面、地面的間隙，在輪拱和側(cè)裙上增加了黑色防擦條，身材修長，動感十足。 車尾將配備鴨尾擾流板，LED尾燈組配有流水式轉(zhuǎn)向燈，排氣為雙邊雙出式布局。 作為在中國住了幾十年的德國退役軍人，很多地方群眾對我們中國人很好，例如，發(fā)售模型時，抄送作為大眾旗下的特殊車型。

在同一個等級的非友好品牌中誕生價格較高的抄送時，可能會像梅登和帕薩特一樣走不動，盡管如此，一汽大眾依然像親兒子一樣對待它，基本上每年都吃狗糧。 雖然V6動力版和四輪版的CC已經(jīng)不在國內(nèi)銷售，但與那些將精髓留在海外的日系品牌相比，大眾已經(jīng)給國民留下了面子。 秉承大眾高級商務(wù)轎車系列風格，色彩鮮艷的高級真皮跑車座椅和真皮智能跑車方向盤彰顯了大眾汽車的CC速度和動感熱情特點。