無(wú)論是在路上和在消費(fèi)者的印象中，凱迪拉克凱雷德是美國(guó)最知名的車型之一。它是通用 汽車 全尺寸SUV中的標(biāo)志。

當(dāng)然，在豪華SUV陣型中，凱迪拉克可能占據(jù)了大部分，但它并不是唯一的。首先，林肯領(lǐng)航員是相當(dāng)好的，它采取了一個(gè)非常類似的方法，以皮卡為基礎(chǔ)的豪華。這兩款車都是炫目、舒適和高 科技 的，它們的調(diào)校和駕駛動(dòng)力永遠(yuǎn)不會(huì)是這么大的車輛的強(qiáng)項(xiàng)——盡管乘坐舒適性還是相當(dāng)可以。但糟糕的是，歐洲人開(kāi)始認(rèn)真對(duì)待他們的三排SUV 游戲 ，雖然他們可能無(wú)法提供與美國(guó)人相同的車身框架性能，但他們用品牌聲望和最先進(jìn)的工程技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)短板。

在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，凱迪拉克不能只在Escalade的重新設(shè)計(jì)中。這是一個(gè)新的平臺(tái)，和雪佛蘭太浩和GMC共享新平臺(tái)，終于擁有獨(dú)立后懸掛。此外，還有華麗的的內(nèi)飾，配備38英寸弧形OLED屏幕。您還有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇：標(biāo)準(zhǔn)420馬力V8是通用 汽車 其他SUV的頂級(jí)選擇，以及新的3.0升Duramax渦輪柴油直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，適合277馬力和V8匹配460磅英尺的扭矩。兩者都與通用 汽車 的10速自動(dòng)變速箱配對(duì)。

像凱迪拉克的其他產(chǎn)品一樣，2021年凱雷德（Escalade）具有更多的版本選擇。在普通版上，您可以選擇以下兩種：高級(jí)或運(yùn)動(dòng)。Premium Luxury和Premium Luxury Platinum是您更傳統(tǒng)，更炫麗的選擇，帶有大量鍍鉻和豐富，溫暖的內(nèi)飾。Sport和Sport Platinum適用于那些偏愛(ài)更現(xiàn)代，微妙的美學(xué)，外飾為黑色，內(nèi)部裝飾較柔和的人。

盡管Sport系列車型確實(shí)受益于限滑后差速器（隨Sport模式烤制的拖車包裝一起提供），但Sport和Premium Luxury底盤(pán)或動(dòng)力總成并沒(méi)有差異。

在這個(gè)級(jí)別上，你可以享受到帶有磁性駕駛控制的空中懸掛系統(tǒng)、無(wú)線Android Auto和蘋(píng)果CarPlay、凱迪拉克新的AKG 36揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、16路按摩式前排座椅以及三排皮革材質(zhì)的絨面革頂罩。凱迪拉克表示，一輛頂配的2021款凱雷德的最高售價(jià)約為11.5萬(wàn)美元。

6.2升V8的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁而靈活，并且充分利用了10速變速箱的優(yōu)勢(shì)。但是，它幾乎沒(méi)有燃油效率。在58英里的測(cè)試循環(huán)過(guò)程中，我們平均不到16英里/加侖，這在很大程度上證實(shí)了EPA在城市中為14英里/加侖，在高速公路上為19英里/加侖，總和為16英里/加侖。后者是2mpg比功能更強(qiáng)大的Navigator更差，后者每年的燃料成本高達(dá)數(shù)百美元。我們希望花一些時(shí)間與新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行比較，但是它和Super Cruise選裝件都將于今年晚些時(shí)候問(wèn)世，因此必須等待，但是基于EPA的通用全尺寸皮卡的數(shù)據(jù)。相同的引擎，我們希望燃油燃燒器的組合能使它降低20%左右。

就像Escalade的動(dòng)力總成一樣令人愉悅，這并不是其出色的功能。該榮譽(yù)被暫停。除了基本型號(hào)的Escalade之外，其他所有車型都可以配備凱迪拉克的第四代Magnetic Ride Control?？諝鈶壹苄枰K金型號(hào)（運(yùn)動(dòng)或高級(jí)豪華；選擇自己的冒險(xiǎn)方式）。兩者的結(jié)合非常精致，只有在特別糟糕的路面上，22英寸的車輪和車架結(jié)構(gòu)相結(jié)合，提醒您單獨(dú)的后懸架并不是解決卡車底盤(pán)缺點(diǎn)的所有方法。

凱雷德（Escalade）的新型后懸掛包裝還有其他一些不小的好處。最大的一個(gè)是第三排腿部空間，即使在標(biāo)準(zhǔn)軸距的Escalade上，它也比2020年款增加了10英寸（24.8英寸至34.9英寸）。這仍然比導(dǎo)航器的42.3英寸后腿空間還短，但是實(shí)際上平均身高的人現(xiàn)在可以坐在那里。凱雷德（Escalade）第三排后面還有25.5立方英尺的貨物空間–高于15.2立方，超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)Navigator的19.3。但是，僅舒適性和性能并不是豪華車所能做到的。只有細(xì)微的接觸（無(wú)論是有形的還是無(wú)形的）都可以制造或破壞優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，凱迪拉克對(duì)此深信不疑，尤其是在Escalade的機(jī)艙中。

數(shù)字儀表盤(pán)是一件藝術(shù)品，坦率地說(shuō)，它有堅(jiān)實(shí)的硬件支持。它擁有對(duì)輸入的即時(shí)響應(yīng)，信息 娛樂(lè) 系統(tǒng)流暢直觀。你的作者在沒(méi)有任何入門(mén)知識(shí)的情況下跳進(jìn)了自動(dòng)扶梯，并且能夠在駕駛的10到15分鐘內(nèi)完全適應(yīng)這種體驗(yàn)。

例如，組合儀表左側(cè)的顯示需要進(jìn)行一些重新調(diào)整。在大多數(shù) 汽車 中，此區(qū)域通常由其他功能控件占據(jù)，例如前燈開(kāi)關(guān)或調(diào)光旋鈕。其中大多數(shù)都在這里，但它們還附帶有一個(gè)附加的駕駛員信息顯示，這使凱迪拉克可以對(duì)儀表進(jìn)行一些整理。它具有吸引力，清潔度和功能性。我們唯一的困擾是驅(qū)動(dòng)模式切換，該切換由該顯示器下方的單個(gè)按鈕表示，而不是單個(gè)旋鈕，這會(huì)更美觀。

測(cè)試車中升級(jí)的AKG音頻系統(tǒng)也給我們留下了深刻的印象。雖然標(biāo)準(zhǔn)配置的是19揚(yáng)聲器的AKG系統(tǒng)，但我們采樣的36揚(yáng)聲器的版本卻是一種很好的體驗(yàn)。AKG是 汽車 音響領(lǐng)域的新手，但與行業(yè)中的許多固定裝置一樣，它是Harman Kardon擁有的，Harman Kardon知道如何繞過(guò) 汽車 駕駛室。我們只有時(shí)間坐在駕駛員座位上聆聽(tīng)，但留下深刻的印象，甚至聆聽(tīng)以質(zhì)量低下的音頻流而聞名的衛(wèi)星廣播。該系統(tǒng)具有清晰的高點(diǎn)和強(qiáng)勁的低點(diǎn)；即使在很小的音量下，通過(guò)踏板也可以感覺(jué)到后者。

凱迪拉克XT6令人失望的地方，凱雷德（Escalade）熠熠生輝。更大的卡車感覺(jué)更豪華，更高檔，就像更多的場(chǎng)合一樣。感覺(jué)就像 凱迪拉克 。奢侈不一定適合每個(gè)人，因此，XT6及其交叉競(jìng)爭(zhēng)者存在。但是對(duì)于那些喜歡舒適，實(shí)用和炫耀的完美結(jié)合的人來(lái)說(shuō)，很難與凱迪拉克抗衡。