提到豐田漢蘭達(dá)，大家應(yīng)該都非常熟悉了，只不過(guò)作為國(guó)內(nèi)的“保值王”，從以前的加價(jià)銷(xiāo)售到現(xiàn)在可以原價(jià)提車(chē)，對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō)，可能就等于是有優(yōu)惠了。而且無(wú)論網(wǎng)上對(duì)豐田漢蘭達(dá)的評(píng)價(jià)如何，其銷(xiāo)量依然十分堅(jiān)挺，2022年初也連續(xù)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，即便是在近期公布的7月份汽車(chē)銷(xiāo)量中，豐田漢蘭達(dá)也有7119輛車(chē)的銷(xiāo)售成績(jī)。

那么豐田漢蘭達(dá)到底是憑什么才能有這樣的底氣呢？畢竟在三十萬(wàn)元級(jí)別的7座SUV中，也并非沒(méi)有競(jìng)品，即便是合資車(chē)也有昂科威、探界者、銳界這些性價(jià)比頗高的中型SUV作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，國(guó)產(chǎn)車(chē)型也有像傳祺GS8等性價(jià)比更高的車(chē)型可選，但豐田漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量就是如此穩(wěn)定，甚至以前還有加價(jià)，是什么給了豐田底氣呢？

豐田漢蘭達(dá)基礎(chǔ)參數(shù)：

我們以在售的2022款豐田漢蘭達(dá)為例，其官方指導(dǎo)價(jià)為26.88萬(wàn)到34.48萬(wàn)之間，動(dòng)力上依然是2.0T和2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力版本，其中2.0T動(dòng)力版本發(fā)動(dòng)機(jī)更大馬力248匹，更大功率182KW，更大扭矩380N·m，變速箱則使用的是8AT變速箱，而且2.0T動(dòng)力版本全部是四驅(qū)系統(tǒng)，配上AT變速箱，確實(shí)在動(dòng)力輸出上還是有一定優(yōu)勢(shì)的，其零百加速成績(jī)?yōu)?.06秒。

2.5L+電機(jī)的混動(dòng)版本，其發(fā)動(dòng)機(jī)更大輸出功率為183KW，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的更大馬力為192匹，電動(dòng)機(jī)更大功率為182匹，實(shí)際零百加速成績(jī)?yōu)?.63秒，從加速成績(jī)來(lái)看，無(wú)論是2.0T的燃油版還是2.5L+電機(jī)的混動(dòng)版，動(dòng)力在這個(gè)價(jià)位級(jí)別都不算是更好的。

車(chē)身尺寸方面，作為中型SUV，而且還有7座版本，所以其車(chē)身尺寸也是不小的，長(zhǎng)寬高具體尺寸為4965*1930*1750毫米，軸距為2850毫米，在這個(gè)級(jí)別同樣屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

豐田漢蘭達(dá)的外觀、內(nèi)飾：

外觀方面，豐田漢蘭達(dá)經(jīng)過(guò)全新?lián)Q代之后，前臉設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)更多，層次感也更強(qiáng)一些，而且在風(fēng)格上也更顯年輕化一些，車(chē)身側(cè)面豐田漢蘭達(dá)采用了更有肌肉感的造型設(shè)計(jì)，相比老款同樣更時(shí)尚一些，車(chē)尾部分豐田漢蘭達(dá)雖然沒(méi)有使用當(dāng)下比較流行的貫穿式尾燈，但在層次感上同樣有不錯(cuò)的表現(xiàn)，并且和前臉的風(fēng)格也做到了統(tǒng)一，盡管整體上豐田漢蘭達(dá)還是一個(gè)偏家用的SUV車(chē)型，但多少比老款更有運(yùn)動(dòng)感也更活潑一些。

內(nèi)飾方面，豐田漢蘭達(dá)同樣是采用了豐田目前最新的布局設(shè)計(jì)，只是這個(gè)設(shè)計(jì)依然很老氣，雖然豐田漢蘭達(dá)的中控也給到了一些類(lèi)似啞光金屬條設(shè)計(jì)，而且比較粗壯，或許是想要凸顯中型SUV的霸氣感，但整體視覺(jué)效果一般，相比豐田漢蘭達(dá)的外觀，內(nèi)飾略差一些，而且中控屏確實(shí)太小了，再加上豐田漢蘭達(dá)的內(nèi)飾用料一般，配置也不高，所以豐田漢蘭達(dá)的內(nèi)飾并不能匹配到三十萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位級(jí)別。

空間、舒適度體驗(yàn)：

豐田漢蘭達(dá)子啊乘坐空間方面，還是沒(méi)有問(wèn)題的，雖然在同級(jí)別車(chē)型中只能算中等，但也是夠用的，第二排的頭部空間略差，但也勉強(qiáng)夠用，尤其是五座版本的豐田漢蘭達(dá)，第二排的腿部空間很大，算是較好的表現(xiàn)，所以在之一排和第二排的乘坐舒適度大家也不用擔(dān)心。

但如果是7座版本，第二排的舒適度就要打折扣了，而且第三排也不用有太多期待，SUV的第三排，作為功能性座位應(yīng)急就可以了，舒適度基本上是談不到的，至于多媒體體驗(yàn)，相比現(xiàn)在的同價(jià)位車(chē)型，簡(jiǎn)直是被吊打，如果用戶比較重視多媒體和車(chē)機(jī)，還是不要看豐田漢蘭達(dá)了。

駕駛體驗(yàn)方面：

豐田漢蘭達(dá)首先是動(dòng)力部分，我們此次試駕的是混動(dòng)版本車(chē)型，動(dòng)力表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，作為一款中型SUV，日常駕駛動(dòng)力充沛，提速也不會(huì)拖沓，油門(mén)響應(yīng)比較快是沒(méi)有太多遲滯的，而且因?yàn)槭腔靹?dòng)車(chē)型，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的結(jié)合，所以動(dòng)力輸出的平順性也很不錯(cuò)，其底盤(pán)、懸掛的 *** 也沒(méi)有過(guò)分地軟，該有的支撐力都有，濾震、隔音也還行，行駛品質(zhì)說(shuō)得過(guò)去，但在同級(jí)別中只能算是中等。

豐田漢蘭達(dá)的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感略有虛位，不過(guò)也是考慮到這是一輛車(chē)長(zhǎng)直逼5米的SUV，反而日常駕駛會(huì)更輕松一些，而且估計(jì)也不會(huì)有人去開(kāi)豐田漢蘭達(dá)劈彎等做一些激烈駕駛，反而因?yàn)槠銼UV車(chē)型，走爛路的能力還是不錯(cuò)的，但豐田漢蘭達(dá)也有缺點(diǎn)，除了配置低、優(yōu)惠少之外，豐田漢蘭達(dá)的整車(chē)隔音表現(xiàn)一般，而且新車(chē)味道不小。

總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，豐田漢蘭達(dá)確實(shí)在產(chǎn)品力上并不是很突出。用戶選擇可能更多還是看上了豐田漢蘭達(dá)的省油以及多年來(lái)豐田打造的皮實(shí)、耐用的口碑。所以豐田漢蘭達(dá)才會(huì)有如今的銷(xiāo)量，畢竟國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格越來(lái)越貴，雖然大家嘴上都說(shuō)動(dòng)力強(qiáng)、操控好，但到了買(mǎi)車(chē)都首先看油耗，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，豐田還是很了解國(guó)內(nèi)用戶的。