對于不斷發(fā)展的純電動汽車來說，動力電池的重要性不言而喻。根據(jù)成本分析，目前純電動汽車搭載的動力電池約占整車成本的30%~40%，動力電池的技術水平也影響續(xù)航性能，從而影響消費者的便利性。在中國的動力電池制造商中，當代安培科技有限公司和比亞迪排名較高。最近寧德時代 推出了CTP技術，比亞迪也推出了刀片電池。

與傳統(tǒng)的電池組從單體到模塊再到電池組的分組方式不同，寧德時代的CTP技術直接省略了電池模塊，將電芯集成到電池組中，從而提高了電池組的空間利用率，減輕了電池組的重量，提高了能量密度，降低了生產(chǎn)成本。比亞迪的刀片電池旨在使電池單元變平。

根據(jù)比亞迪的專利，刀片電池的長度可達2500mm，是傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的10倍以上，可以提高電芯的復合效率，從而提高電池組的能量密度。作為國內(nèi)新能源行業(yè)領導者之一，比亞迪一直堅持磷酸鐵鋰電池，并于2020年推出代表作“刀片電池”，體積比能量密度比傳統(tǒng)鋰電池高50%，具有高安全性和長壽命的特點，整車壽命可達百萬公里以上”。

相比之下，2017年以來，寧德時代憑借三元鋰電池的價格優(yōu)勢，逐漸超越比亞迪。近日，在2022中國電動汽車百人會論壇上，寧德時代通過不斷的技術迭代，推出了第三代CTP技術，內(nèi)部稱之為“麒麟電池”，并表示這種電池在各項指標中的能量密度將引領行業(yè)達到最高水平。

從設計思路、實施過程、生產(chǎn)效率、電池組體積能量密度、電池組質(zhì)量能量密度、電池組結(jié)構(gòu)件數(shù)量和成本等方面對麒麟電池和比亞迪電池進行了對比分析。簡單來說，兩者的相似之處在于都改變了電池系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)，減少或省略了模塊。但是寧德時代沒有改變電芯的形狀，“刀片電池”卻改變了電芯的大小。