去年年底奔馳全新A級(jí)上市，21.69-29.99萬元讓其成為了最便宜的奔馳車型。許多之前看中了奔馳C級(jí)卻又下不了手的消費(fèi)者紛紛表示：“全新A級(jí)真香”。雖說A級(jí)是最便宜奔馳，但從另一個(gè)角度來看，它也是最差勁的奔馳。

說它差勁是有理由的，這輛車不管是在尺寸、配置還是動(dòng)力上，都沒有任何優(yōu)勢(shì)可言。接下來，筆者跟大家來詳細(xì)說道說道，為啥奔馳A級(jí)是最差奔馳。

首先，尺寸沒有優(yōu)勢(shì)。奔馳A級(jí)是基于梅賽德斯全新MFA2平臺(tái)打造，雖然國(guó)產(chǎn)版本相對(duì)于海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版已經(jīng)加長(zhǎng)了60mm的車長(zhǎng)，使得其長(zhǎng)寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm。但不管是橫向?qū)Ρ冗€是縱向?qū)Ρ?，奔馳A級(jí)在尺寸上都沒有任何優(yōu)勢(shì)。

不說別的，就目前市面上的主流合資B級(jí)車，不管是車身尺寸還是軸距都比奔馳A級(jí)高出不少。奔馳A級(jí)的尺寸，也就是緊湊型的大小。就算不說合資B級(jí)車，就國(guó)產(chǎn)的緊湊型轎車，都可以隨便拎出一大堆的車型“碾壓”它。

其次，在配置沒有優(yōu)勢(shì)。該車除了搭載的MBUX智能系統(tǒng)可單獨(dú)拎出來講一講，其他的配置就還是比較中規(guī)中矩。舒適性和豪華感的配置如座椅加熱、抬頭顯示和無線充電等，都是需要另外加錢配置，少則幾千多則上萬。

而在主被動(dòng)安全方面，目前國(guó)產(chǎn)10萬級(jí)別的車型可能都有配備的一些安全配置，奔馳A級(jí)是沒有的。比如車道偏離輔助、碰撞預(yù)警和全景影像等。因此，就舒適性和安全感，其實(shí)20多萬的奔馳A級(jí)也是沒有辦法滿足的。

最后，動(dòng)力沒有優(yōu)勢(shì)。奔馳A級(jí)全系搭載的是1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有高、低兩種不同的調(diào)校。其中A180L車型的最大功率為136匹，A200L車型的最大功率為163匹；而且全系匹配7速雙離合變速箱。20萬起步買個(gè)馬力只有136匹的車子，對(duì)不起，就我個(gè)人而言，我是辦不到。

至于外觀、內(nèi)飾，這兩個(gè)部分向來都是仁者見仁智者見智。畢竟蘿卜青菜各有所愛，主觀意識(shí)還是起大頭作用。

中國(guó)不是有句老話嘛，叫“便宜沒好貨”。在奔馳A級(jí)身上，其實(shí)多多少少也再次印證了這句老話。但尺寸、配置和動(dòng)力表現(xiàn)都乏善可陳的奔馳A級(jí)，為什么還能喊到20幾萬起步？

其實(shí)說到底就是品牌溢價(jià)能力，作為百年老廠的奔馳，其招牌一直是“十里飄香”，也正因此，奔馳品牌的溢價(jià)能力也是所有汽車廠商中名列前茅的。會(huì)買奔馳A級(jí)的人，其實(shí)說白了，還是買個(gè)面子?！皩帪轼P尾，不做雞頭”的思想仍然根深蒂固。

如果是我，手握20來萬，絕對(duì)不會(huì)選擇奔馳A級(jí)。如果是你們，你們?cè)趺催x？