易車(chē)原創(chuàng) 不知道從何時(shí)開(kāi)始，越來(lái)越多的汽車(chē)品牌愿意給自己的車(chē)型冠上PRO的后綴，這個(gè)從手機(jī)行業(yè)學(xué)來(lái)的這個(gè)命名方式，如今已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)遍地開(kāi)花。“PRO”顧名思義，指的就是更專(zhuān)業(yè)更高級(jí)更強(qiáng)大，而現(xiàn)在的許多車(chē)型雖然被冠以“PRO”之名，但是卻沒(méi)多少“PRO”之實(shí)。剛剛亮相的斯柯達(dá)明銳PRO又如何呢？至少?gòu)撵o態(tài)體驗(yàn)的感受來(lái)看，它的確更高級(jí)了，配得上“PRO”這個(gè)名字。那么它開(kāi)起來(lái)的感受又如何呢？還能不能保持外觀內(nèi)飾帶給我們的好感呢?趕快和我一起去看看吧！

在開(kāi)始試駕測(cè)試之前，我們先來(lái)看看明銳PRO在外觀內(nèi)飾上到底如何帶給了我們更高級(jí)的體驗(yàn)。外觀方面，明銳PRO的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比現(xiàn)款在售的明銳發(fā)生了非常大的變化，視覺(jué)感受上也更加年輕、運(yùn)動(dòng)。而且在斯柯達(dá)全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的加持下，這輛明銳PRO絕對(duì)可以在第一眼就給你留下不錯(cuò)的印象。

車(chē)頭是明銳PRO變化最大的部分，整體風(fēng)格更加犀利。前臉部分也更多地采用了鍍鉻飾條的裝飾來(lái)提升精致感。而為了讓車(chē)輛看起來(lái)更加具有運(yùn)動(dòng)氣息，明銳PRO車(chē)頭整體設(shè)計(jì)更加扁平化，同時(shí)還運(yùn)用了RS運(yùn)動(dòng)套件來(lái)提升戰(zhàn)斗感。前機(jī)蓋上的線條也是為了突出車(chē)輛的肌肉感。總而言之，相比現(xiàn)款明銳更加注重實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，明銳PRO在前臉設(shè)計(jì)上就將年輕、運(yùn)動(dòng)體現(xiàn)的淋漓盡致。

另外雖然經(jīng)過(guò)了國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)，但是明銳PRO的整體車(chē)身比例依舊非常協(xié)調(diào)，甚至有幾分轎跑的感覺(jué)。側(cè)面的腰線幾乎貫穿了整個(gè)車(chē)身，使得明銳PRO看起來(lái)更加修長(zhǎng)。斯柯達(dá)掀背車(chē)的傳統(tǒng)也在明銳PRO上得到了延續(xù)，這樣的設(shè)計(jì)不僅使得空間上更加實(shí)用，而且也保證了明銳PRO能有非常舒展的掀背造型，同時(shí)尾部還采用了小鴨尾的設(shè)計(jì)。雖然雙邊共雙出的排氣布局只是裝飾，但是仍然可以起到烘托運(yùn)動(dòng)氛圍的作用，另外尾部還擁有類(lèi)似擴(kuò)散器的裝飾，突出運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，對(duì)于引導(dǎo)車(chē)身氣流也有著一定的作用。

如果說(shuō)外觀的設(shè)計(jì)更多讓你感到的是視覺(jué)上的變化，那么明銳PRO的內(nèi)飾除了帶給你視覺(jué)上的不同之外，甚至在觸感和使用體驗(yàn)方面也能帶給你質(zhì)的變化。首先還是說(shuō)視覺(jué)上的變化吧，現(xiàn)款明銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就算用毫無(wú)特色來(lái)說(shuō)也并不過(guò)分，而且許久沒(méi)有進(jìn)行提升的內(nèi)飾多少和當(dāng)下這個(gè)時(shí)代有些脫節(jié)了。明銳PRO的內(nèi)飾采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，同時(shí)也充滿了層次感，除了外觀設(shè)計(jì)之外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是我認(rèn)為的明銳PRO的另一大亮點(diǎn)。

內(nèi)飾方面，除了采用了全新的設(shè)計(jì)之外，在用料方面的提升，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能更為重要。斯柯達(dá)由于本身產(chǎn)品定位的關(guān)系，相比大眾旗下的車(chē)型，內(nèi)飾用料方面相對(duì)比較廉價(jià)，甚至很多時(shí)候會(huì)采用了大面積的硬塑料。而明銳PRO的確改變了這一現(xiàn)象，觸手可及的地方大多采用了軟性材質(zhì)填充，甚至還有紅色縫線和氛圍燈的點(diǎn)綴裝飾，通過(guò)這些的確營(yíng)造出了明銳PRO內(nèi)飾的高級(jí)感。當(dāng)然這些還不是全部，明銳PRO將空調(diào)、音量以及天窗開(kāi)閉都變成了觸控操作，使得車(chē)內(nèi)的高級(jí)感進(jìn)一步得到提升。

說(shuō)完外觀內(nèi)飾所攜帶的“高級(jí)感”之后，我們?cè)賮?lái)看看到底明銳PRO的試駕感受夠不夠“PRO”。首先明銳PRO全系搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)也是我們熟悉的最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)方面并沒(méi)有帶給我們更多的驚喜，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)也早已證明了自己充足的動(dòng)力以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，依舊毫無(wú)懸念地采用了7速雙離合變速箱，它和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配也足夠讓人放心。不過(guò)擋桿形式上倒是發(fā)生了很大的變化，電子擋桿的采用為中控區(qū)域節(jié)省了不少空間，另外同款樣式的擋桿也在大眾集團(tuán)旗下的多款車(chē)型上都有搭載。

懸架方面則是明銳PRO的又一重大改變，被詬病已久的后扭力梁非獨(dú)立懸架終于換成了后多連桿獨(dú)立懸架。懸架也變成了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，在行駛時(shí)的質(zhì)感可能也會(huì)得到一定的提升。

明銳PRO動(dòng)力在起步階段顯得有些滯后，當(dāng)你踩下油門(mén)踏板時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)讓你感覺(jué)慢了幾拍。如果你想要得到更好的動(dòng)力回饋，可以深踩油門(mén)或者將車(chē)輛調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)變得更加積極。當(dāng)然即使在舒適模式下，這樣的動(dòng)力響應(yīng)也足以滿足日常駕駛。

車(chē)輛在中段加速時(shí)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也能提供足夠的動(dòng)力支持。不過(guò)受制于動(dòng)力參數(shù)的關(guān)系，明銳PRO在中后段的再加速能力稍顯不足，需要你更深地踩下油門(mén)踏板去壓榨出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。就整體動(dòng)力水平而言，明銳PRO可以滿足家庭日常使用，而且動(dòng)力的調(diào)教也是更偏向于舒適的。

變速箱的調(diào)教也變得更加平順了，雖然低速頓挫的毛病依舊存在，不過(guò)勝在換擋速度快，整體的表現(xiàn)還是令人滿意的。但是明銳PRO的變速箱取消了手動(dòng)模式，并且也沒(méi)有配備換擋撥片（海外版明銳配備了換擋撥片），缺少了一些手動(dòng)換擋的樂(lè)趣，而且對(duì)于一輛定位運(yùn)動(dòng)的車(chē)，多少有些難以接受。

更換了后懸架的明銳PRO的底盤(pán)質(zhì)感如何，一定是消費(fèi)者較為關(guān)注的問(wèn)題。而從我們體驗(yàn)的情況來(lái)看，明銳PRO的底盤(pán)質(zhì)感提升明顯，雖然依舊采用偏向舒適的調(diào)教，但是懸架保證了充足的韌性，即便在高速過(guò)彎時(shí)，依舊能提供足夠的支撐性。對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾，明銳PRO也表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，即便主打舒適為主，但是明銳PRO的底盤(pán)質(zhì)感仍然保持了相當(dāng)?shù)摹暗挛丁薄?/p>

轉(zhuǎn)向手感方面，明銳PRO依舊偏輕，指向性也只能算是一般，當(dāng)然這樣的好處是上手難度更低，駕駛起來(lái)也更輕松?？傮w而言，明銳PRO的駕駛調(diào)教整體偏向舒適，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，完全可以滿足要求，底盤(pán)質(zhì)感也有了顯著地提升，可以當(dāng)?shù)闷稹癙RO”的稱(chēng)呼。

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