別克GL8全系售價為23.29萬-44.99萬元，共有GL8商旅、GL8?ES、GL8?Avenir?3款車型的8個配置。別克GL8商旅車作為GL8家族中的入門級產(chǎn)品，外形上要比GL8?Avenir、GL8?ES車型更穩(wěn)重，起售門檻也更低，它的競爭力還是相當(dāng)大的，便宜、空間大、配置齊全是它的主要賣點。

別克GL8商旅車也許沒有酷炫動感的內(nèi)飾設(shè)計，也沒有可以拿出來炫技的"科技感"，但是他能給予你中正大氣卻不失溫馨的用車氛圍。內(nèi)嵌的大屏幕、大面積軟包處理都在不覺之間提升著車內(nèi)的質(zhì)感，尤其是在對車內(nèi)后排空間的處理上，無不體現(xiàn)著一款商旅車的能力。

別克GL8商旅車身外形非常規(guī)整，駕駛員坐姿很高，所以它有著不錯的視野。左后視鏡可視夾角為29.7度，右側(cè)可視夾角為22.1度，前方視野最近可視地面距離為6.6米。兩側(cè)外后視鏡邊緣經(jīng)過曲面處理，可以提供更大的可視空間，后方視野21米的成績雖然算不上優(yōu)秀，但是考慮到其車身長度超過5.2米，所以還是可以接受的。

在造型以及品質(zhì)方面，別克GL8商旅車采用了鋁制引擎蓋，漆面均勻，平均漆膜厚度為96um。其余位置為鋼板材質(zhì)，全車漆膜厚度非常均勻，平均都保持在150um左右。但是全車各板材縫隙較大，并且接縫處均勻度一般，在前后門的縫隙平均為7mm，后備箱至后翼子板處接縫最不均勻，最小為4.28mm。最大為6.31mm。

別克GL8商旅車?28T在整段測試過程中，6AT變速箱表現(xiàn)的十分平順，同時可承受的扭矩很大。在起步瞬間，前輪會有明顯的打滑，從沒想過一輛MPV會有如此激情的一幕。最終經(jīng)過多組測試后，別克GL8?28T的0-100km/h加速成績?yōu)?.35s。

GL8的懸架很軟，制動時質(zhì)心前移，導(dǎo)致車頭下沉的非常明顯，在車內(nèi)感受也會很明顯。不過ABS介入時沒有彈腳現(xiàn)象，車尾也非常安分，給予駕駛者非常棒的信心。最終經(jīng)過多組測試，別克GL8?28T?100-0km/h的制動成績?yōu)?3.64m。

GL8的最大入樁速度為72km/h，能夠承受最大0.86g的側(cè)向加速度，并且在連續(xù)兩次并線時，ESP會及時介入并進(jìn)行制動。該成績超越了很多家用轎車，出色的底盤系統(tǒng)以及車身剛性都是其加分項。

能感覺到GL8在竭盡全力變得更舒適，如果在平整的道路上開，他的駕駛乘坐感受完全不次于百萬級的豪華車型，尤其是在濾震方面，因為它不用兼顧運動性能，只需要單純的向舒適性方向調(diào)校，所以處理震動的能力要遠(yuǎn)高于其他車型。GL8將通過減速帶時的震動峰值設(shè)置在60km/h，這很符合實際的用車場景，在高速時它能很輕松的濾掉大部分震動，而在顛簸路面時，只需要輕微降低車速，就可以處理妥當(dāng)。

別克GL8商旅車前后排的舒適性仍然可以作為MPV標(biāo)桿式的代表，無論是座椅的舒適程度還是調(diào)節(jié)角度都是常規(guī)SUV、轎車無法實現(xiàn)的，對于第二排、第三排乘客諸多貼心的配置也是要超過同級車型的。

測試完畢，我們可以發(fā)現(xiàn)全新的動力總成為別克GL8商旅車帶來了非常車色的駕乘體驗，充足的動力儲備讓這款車型在面對多種路況時都能游刃有余。