我說(shuō)了每個(gè)人的駕駛習(xí)慣不同，對(duì)不同水平或者說(shuō)駕駛習(xí)慣的人來(lái)說(shuō)可能也就只有無(wú)機(jī)變速箱是不頓的，自動(dòng)就不頓嗎，他也需要換檔只是不需要和手動(dòng)檔一樣還得踩離合，人是可以通過(guò)油門來(lái)控制升降檔的，對(duì)很多人特別新手來(lái)說(shuō)加速過(guò)程都是油門只要踩下去就不再起來(lái)了，完全靠變速箱自己來(lái)?yè)Q檔的肯定頓，寶馬的8AT是頓挫最平順的手自一體變速箱，對(duì)這種人來(lái)說(shuō)都會(huì)一樣會(huì)頓，老兄你可能連工作原理還不是很清晰，這個(gè)雙離合更應(yīng)該考慮的是換擋邏輯上的造成的缺陷，而不是駕駛習(xí)慣，如果習(xí)慣不好，那還是選CVT比較好，你開其余三種可能都會(huì)頓挫，雙離合的頓挫可能對(duì)駕駛習(xí)慣好的人來(lái)說(shuō)可能不是那么明顯，我曾經(jīng)試過(guò)大寶XL，正常駕駛沒那么多頓挫，爆力駕駛出外了當(dāng)然，提速也相當(dāng)可以，但是讓我選我是肯定不會(huì)考慮雙離合的

這與你的駕駛習(xí)慣有關(guān)系。油門重了點(diǎn)就是2000多轉(zhuǎn)升檔，再踩狠點(diǎn)（一半左右）要接近3000轉(zhuǎn)換擋。輕踩2000轉(zhuǎn)左右就升檔。換擋邏輯的設(shè)計(jì)，就是根據(jù)駕駛?cè)说牟僮?，?lái)確定升檔的時(shí)機(jī)的。

您還沒看明白，這家伙是個(gè)新手，連換檔技巧都不清楚，加速過(guò)程肯定是油門踩住就不動(dòng)了，變速箱強(qiáng)行換檔不頓才怪

小排量雙離合，好東西，但最好還是敬而遠(yuǎn)之，特別是常年在市區(qū)往返的，通用在這方面還是個(gè)處，頓挫其實(shí)不是你應(yīng)該主要考慮的，正常開起來(lái)沒你想的那么頓......加倆錢上2.0吧，手自一體費(fèi)點(diǎn)油，但是相對(duì)技術(shù)成熟以后省心

我說(shuō)的省心，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)更多的會(huì)想到日后的維修和使用壽命，頓挫不是你特別關(guān)注的，頓挫產(chǎn)生除了變速箱邏輯外，最主要跟個(gè)人的駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系，4種變速箱除了無(wú)機(jī)變速可能都有一定頓挫，你還是研究一下雙離合的優(yōu)缺點(diǎn)，特別是干式雙離合隔壁雪弗蘭好象大寶XL已經(jīng)換回6AT了，很多廠商研發(fā)雙離合一部分原因確實(shí)是個(gè)好東西，配合小排量能起到節(jié)能并提升動(dòng)力，還一部分原因成本低，但先天結(jié)構(gòu)有缺陷，內(nèi)部溫度高，不易散熱，離合片磨損加劇，使用壽命短，特別是常年市區(qū)的，起停頻繁，不停換擋，磨損更厲害，現(xiàn)在的技術(shù)沒法根治，大眾的濕式也只是治標(biāo)而已，AT技術(shù)相對(duì)已經(jīng)很成熟了（當(dāng)然機(jī)械產(chǎn)品都有質(zhì)量問題，不是絕對(duì)的）

兩個(gè)禮拜前剛刷過(guò)，主要更新兩個(gè)模塊：一是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊；二是變速箱控制模塊。刷完后換擋邏輯比以前強(qiáng)了不少，平順度更好