豐田有雙擎，本田有地球夢，馬自達有創(chuàng)馳藍天，日產(chǎn)有雙可變氣門正時，一直想模仿日本車的韓系車，實在是沒有自己特別的東西，換句話說，沒有賣點，這兩年好一點，至少有雙“沃但途勝就差遠了，稍給點油發(fā)動機那個動靜快趕上柴油皮卡了。原車自帶音響不是發(fā)燒友聽音還算通透。油耗綜合路況八升還能接受。發(fā)動機動力扁弱是通病，市內(nèi)低速行車還好點，一上外觀上肯定是沒得說的，雖然說現(xiàn)在不管是國產(chǎn)還是合資，外觀都挺好看，但是名圖在里面也不落后，而且20年新款上市，外觀絕對夠驚艷。

至于汽車的質(zhì)量問題，韓系車的質(zhì)量相比國產(chǎn)車還是有優(yōu)勢的，無論是日系還是德系也都存在著質(zhì)量問題。但是在近年來，韓系車也發(fā)生了不少召回事件，在2017年2月份召回了2015年9自動智能款，全景天窗，皮質(zhì)座椅一鍵啟動，倒車影像，各種娛樂設備基本都有，但是唯獨沒有側(cè)氣囊在安全方面也是得不到保障。

汽車的原因存在，但是讓其銷量大幅度增加的原因主要是在這5年期間做了正確的策略與國人們對北京現(xiàn)代制車能力的信任。韓系車，合資車，北京現(xiàn)代，現(xiàn)代汽車，進口車相比較日本車：安全性略好，品牌知名度略差，故障率與日本車差不多。值與質(zhì)量都很高而銷量很好，最具代表性的是索納塔。不過近些年來由于中韓關系，導致其一直在走下坡路，韓系車開始在國內(nèi)走性價比路線，像現(xiàn)在的瑞納、悅納、悅動等作為家用代步分別獲得相當出色；現(xiàn)代旗下自主變速箱莫比斯與發(fā)動機結(jié)合完美，在省油的前提下，動力強勁，很多人反應該變速箱不遜色于日本愛信6AT變速。