據(jù)說眾泰這次花費了36個月的時間“精心設(shè)計打造”了這款新車，安全配置更加夸張，竟然用了5年的時間，底盤也來自ZFA全新平臺，并且采用了全新的家族設(shè)計，新車命名“TS5”。這是我們從眾泰汽車微信公眾號中了解到的全新推廣信息，在很多人都以為眾泰要退市的時候，眾泰汽車竟然用這種方式來回應(yīng)。只是現(xiàn)如今的眾泰汽車，還有人愿意相信嗎？尤其是它所宣傳的新平臺、新設(shè)計和安全配置。這是我們從眾泰汽車微信公眾號中了解到的全新推廣信息，在很多人都以為眾泰要退市的時候，眾泰汽車竟然用這種方式來回應(yīng)。只是現(xiàn)如今的眾泰汽車，還有人愿意相信嗎？尤其是它所宣傳的新平臺、新設(shè)計和安全配置。不過這次眾泰推出的這款新車，在外觀上還沒找到“仿品”的影子，確實有了一些自己原創(chuàng)的味道。分體式大燈，多幅式中網(wǎng)，貫穿式尾燈雖然都是時下最流行的設(shè)計，甚至連車身腰線都沒有其他車的影子，但眾泰TS5確實這次做到了真正的原創(chuàng)嗎？內(nèi)飾部分，這款車也完全看不出來它到底模仿了誰，別的不知道，反正方向盤上的“Z”絕對是原創(chuàng)的。整個內(nèi)飾看起來還不錯，多功能方向盤、大尺寸的儀表和中控屏，看起來也挺高端，擋桿設(shè)計的也挺時尚。另外這款車在尺寸上也完全按照國內(nèi)消費者的理念打造，長寬高分別為4625*1840*1618mm，軸距為2700mm，在同級別里比較突出。突然的正經(jīng)可能真的讓很多消費者有點一時接受不了，但或許這次眾泰真的如宣傳中的自己有了新“泰”度？畢竟亞里士多德曾經(jīng)說過“如果學(xué)習(xí)只在于模仿，那么我們就不會有科學(xué)，也不會有技術(shù)”，說不定眾泰這次真的開竅了。提起眾泰這個汽車品牌，估計大部分人投來的目光都是鄙夷的，只有少部分的“社會青年”對它格外喜愛，因為它能圓了自己的“豪車夢”。一直以來，眾泰幾乎所有車型都在模仿，在眾泰這里你可以買到“保時捷Macan”、“大眾途觀”、“奧迪A6”等等車型，尤其是廣為人知的眾泰SR9，一度曝出精神小伙通過改裝拿它來撩妹的新聞。就是這樣一個靠模仿生產(chǎn)熱門車型而發(fā)展的車企，在當年竟然憑借出色的模仿能力圈了一大波粉。甚至為了讓車迷們能夠圓了自己的豪車夢，眾泰汽車竟然毫無避諱的推出官方改裝業(yè)務(wù)，主動為車主圓夢。在經(jīng)歷了今年的疫情之后，很多底層車企都在用盡全力掙扎生存，眾泰也不例外。不過眾泰汽車似乎總能在悄無聲息中留存一口氣，先是在去年年底推出全新品牌漢龍，并且生產(chǎn)出了“漢龍攬勝”，現(xiàn)如今又要推出自己的“原創(chuàng)”新車，猶如“打不死的小強”。不過，眾泰想要努力挽回形象，難度稍微有點大。畢竟國內(nèi)消費者只看臉的時代就快要過去了，眾泰汽車之前取得的一些成績與國內(nèi)消費者對汽車的認知有很大的關(guān)系。隨著汽車的不斷普及，再加上國內(nèi)主流自主品牌的發(fā)力，像眾泰汽車這樣的邊緣車企已經(jīng)很難再有翻身的機會了。前期一味靠模仿取得了不小的成就，在有條件的時候仍舊不開辟一條屬于自己的造車路，是眾泰汽車犯的最大的錯。說實話，國內(nèi)很多自主品牌前期的發(fā)展都離不開對成熟車企的學(xué)習(xí)和模仿，但像眾泰汽車這樣毫無自己品牌特色的車企終究很難走到最后。