MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，這類車最早是由法國雷諾公司提出的，它兼具了轎車的舒適性和小型客車的空間，一般為單廂式結(jié)構(gòu)，即俗稱的“子彈頭”。

國產(chǎn)MPV中資格最“老”的是上海通用生產(chǎn)的別克GL8，

這款售價達(dá)到37萬多的MPV，將市場定位在中高檔公商務(wù)用車的空白點(diǎn)，因此，上海通用沒用怎么宣傳，別克GL8的銷售情況就一直很好。

真正將MPV產(chǎn)品定位在家用汽車，并且大力宣傳的當(dāng)屬今年5月剛剛下線的海南馬自達(dá)普利馬。最近一兩個月來，海南馬自達(dá)通過舉辦MPV征文比賽等方式將多用途汽車的理念逐漸推廣開，并且將MPV按照大小進(jìn)行細(xì)化，提出普利馬為“S-MPV”(小型MPV)的概念。

目前，國產(chǎn)汽車中，被認(rèn)為屬于MPV的車型還有神龍.畢加索和江淮汽車公司引進(jìn)韓國現(xiàn)代技術(shù)生產(chǎn)的“瑞風(fēng)”汽車。不過細(xì)分起來，神龍 畢加索更應(yīng)算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因?yàn)楫吋铀骺臻g相對較小，只能乘坐5個人。而一般來說MPV的乘員應(yīng)在七八人左右。

隨著，MPV之風(fēng)越刮越烈，更多企業(yè)也想將自己的產(chǎn)品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴(kuò)大。這主要表現(xiàn)在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上。

從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，因此，它具有轎車車型理念的特征。這點(diǎn)在當(dāng)今汽車生產(chǎn)中廣泛采用的平臺技術(shù)上就可得到明證，世界上許多MPV都是在轎車平臺上生產(chǎn)出來的。如即將在廣州本田投產(chǎn)的奧德賽MPV，其車型開發(fā)完全是按照轎車的理念進(jìn)行的，這點(diǎn)是MPV與輕型客車最大的不同。所以，許多在外形上類似MPV的車型，如7座、9座的金杯、得利卡等客車不應(yīng)劃入MPV的范疇。而“利華 幸福使者“之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。